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张允中,几经沉浮的“新加坡船王”

2016-07-28 08:48:19
来源:云南信息报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

张允中,几经沉浮的“新加坡船王”

被称为“新加坡船王”的张允中,今年已经98岁高龄,是新加坡太平船务的创办人,太平船务公司创建的时候,张允中已经49岁。凭借着一手打造的航运王国基业,张允中以24亿美元身家登上《福布斯》新加坡富豪榜,这位年近半百才开始创业并取得巨大成功的企业家,不愧为商海中的“老舵手”。

他说成功没有什么秘诀,靠的就是勤劳和节俭,关键还要有拼搏精神。——张允中

航运界曾有这样一种说法,在中国改革开放前,但凡遇有运输困难的货物,或是航程复杂的业务,中方公司都会找太平船务合作,可见这家新加坡航运公司在业内的实力与地位。

太平船务公司创办于1967年,其创始人是祖籍福建金门的张允中。历经近半个世纪的发展,太平船务已成为东南亚规模最大的私营船务公司,在全球运营50多条航线,有逾200多艘货轮穿梭于全球500多个港口,张允中也因此赢得“新加坡船王”的美誉。如今,98岁高龄的张允中已经退居幕后,但他的航运帝国仍然朝着这位“老舵手”划定的方向平稳前行。

首度创业 被战争和海盗毁了一切

1918年,张允中出生于福建金门一个大户人家。他19岁时,全面抗战爆发,金门、厦门被日军占领。他远渡南洋讨生活。22岁那年,张允中第一次学做生意。当时母亲给了他1500新元,让他去马六甲与大舅一起创立买卖土产的培元公司,那时的张允中就意识到,做生意首先要讲信用,不能有任何欺骗行为,否则生意无法经营下去。也是在那时,张允中开始接触大海,因为他的大舅有一艘机动船,经常往返于马六甲和苏门答腊之间,运载海产干货,张允中常常随船出行,算是为日后开拓航运事业打下了基础。

跟随大舅做生意没多久,日军侵略新马大地,张允中父亲不幸遇害,他本人也因接济马六甲的抗日游击队而遭日本宪兵逮捕,被关在牢里长达9个月,受尽了各种严刑拷打折磨,直到日本投降才重获自由。

那场浩劫毁掉了张允中第一次创业的成果,战争结束时,培元公司也倒闭了。张允中决定回新加坡重新寻找机会。经友人介绍,他买下一艘二手帆船,开始在新加坡与印度尼西亚之间做交换贸易,用白糖和日用品换印尼的橡胶。

这期间,张允中经历了无数惊险,像船只触礁导致货物损失这样的事情还算是小的。他的货船有一次竟遇到了海盗,当时张允中还想与海盗拼一拼,但他的船长被海盗开枪射中,无奈只能眼睁睁看着海盗将货物抢光。这次恐怖的遭遇最终迫使张允中放弃了这门生意。

几经浮沉 “老舵手”铸就航运帝国

经历了一连串的挫败之后,1948年,张允中在好友的推荐下前往泰兴源兄弟公司担任经理。来自巨港的郑氏三兄弟郑祺福、郑祺泰和郑福源,都是以土产买卖起家,张允中负责帮他们把货物运到新加坡售卖。后来,随着生意红火,他们改做航运业务,公司也更名为祺福船务公司。

张允中在祺福工作了整整18年,从经理做到总经理,负责为祺福开拓业务,扩大船队,开辟新市场,经营新航线等等。1967年,张允中决定自己创业。他与朋友和两个弟弟合伙投资600万新元正式创立了太平船务有限公司。他们购置了3艘近洋船,以马来文“KOTA”开头为船只冠名,中文意思是“城市”。

这一年,张允中已经49岁。

在新加坡第一代白手起家的企业家中,张允中以稳健著称,他一生经历过太多磨难与坎坷,几度起落浮沉,但这位见识过惊涛骇浪、实战经验丰富的“老舵手”,在危机和考验面前总能展现出沉稳冷静的性格特质,也因此总能把危机转变为商机,安然渡过难关。另一方面,他始终谋求公司稳健发展,不冒险,坚持量力而为,他不图公司发展有多快,只求保持平稳,这或许能够解释他为何能在高风险、高压力的航运业驰骋半个世纪而历久不衰。

太平船务刚成立,就遇上第三次中东战争,苏伊士运河关闭,许多船无法继续跑这条航线。张允中临危不乱,他说,跑这条线的船少了,但运费飙涨,这就是商机。海运波动性很大,“10年只有3年好”,要采取“稳健保守”的策略。只要投资不过大,发展不太快,即便市场走下坡,公司也能顶得住。

正是靠着这一策略,太平船务在一次次危机中涉险过关。

这位老船长的变通与敏锐,在2008年国际金融危机前,体现得更加充分。2007年,张允中看到航运市场高峰期已持续数年,预感到航运低谷将近,于是放慢了发展脚步。公司在2007年缩减船队规模,2008年国际金融危机爆发,公司“刹车”不买新船,正是放慢脚步让太平船务降低了危机带来的损失。

勤劳和节俭是张允中秉持的两大价值观,如今这位高寿老人依然精神抖擞,坚持每天上班,还与公司员工共进午餐。

后继有人 新掌门重视中国市场

太平船务成立初期,发展前景被广泛看好,很多投资者都希望能入股,张允中的公司于是有了10位股东,每人出资25万新元。不过,很多股东后来都相继撤资离开了。公司如今96%的股权都在张允中和他的子女手上,只有4%的股权属于张允中的生意伙伴。

目前,太平船务已发展成为东南亚最大的船务公司,在全球聘有2万名员工。它在香港的上市公司胜狮货柜在中国有12个集装箱制造厂,规模为全球第二。2015年,太平船务全年的营业额达到45亿美元。

张允中在一次接受媒体采访时透露,他将公司取名为“太平”,就是期盼天下太平,也希望船只在航行时太平无事。张允中说,从事航运业很辛苦,但他希望儿孙们能一代一代做下去。

1994年,张允中将公司大权交给了儿子张松声,后者正式出任太平船务董事总经理,主持公司运营。张允中半开玩笑地对外界表示,从今以后,花大钱的事就交给儿子负责,他自己只管开销几百块钱的“小事”。张松声于1955年出生于新加坡,在张允中的14个子女中排行第五。

张允中一生为人低调,不善交际,张松声也继承了父亲的风格,不喜张扬,对父亲也非常敬重。在父亲的影响和决策下,张松声也非常重视中国市场,与中国的合作不断加强扩大。如今,太平船务在中国30多个城市设有分支机构,中国业务已占1/3,还有价值50亿美元的80艘船在中国建造,已形成包括航运、集装箱制造、船舶拆修及综合海事服务在内的在华业务布局,业务越来越繁忙的张松声有一半的时间都在中国办公。

张松声很好地继承了父亲的商业头脑,毕业于英国格拉斯哥大学的他十分重视财务管理、资料分析和现代管理技术,更重要的是,他和父亲一样对大海充满热爱,这让张允中对自己的继承人非常放心。在太平船务成立45周年庆典上,张允中正式辞去集团主席一职,彻底退出公司高层。退居幕后的他开始享受晚年,坚持锻炼身体,90多岁还在打高尔夫球,精神好得令人惊叹。

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