小威尔伯•罗斯，航运业的“破产之王”

小威尔伯•罗斯，一个通过重组困难企业而获得财富的美国亿万富翁，被称为“破产之王”，是在航运业尚哀鸿遍野时首先进入航运业的私募投资基金玩家之一。2011年8月，他向钻石航运公司（Diamond S Shipping）和它的油轮船队投入了10亿美元。罗斯跟进购买了一家经营液化石油气船(船型 船厂 买卖)业务的导航(产品库 求购 供应)公司的股份。他的策略是始终在市场接近底部时进入，同时他拥有等待市场在长达几年后才回暖的胆量、储备和专注。罗斯乐观地认为，船舶需求的增长量将在2014年超过船舶持续增加的供应量，时机掌控者将会再次被证明是正确的。

精彩语录

“如果你意识到你已接近底部，并且已经搭建好架构来应对 —— 即使市场底部的时间长达几年 —— 这通常也足够了。”

“我们的投资期限不同于对冲基金的时间期限。这是一个私募基金的时间期限，所以你在谈论的是好几年的投资和承诺。”

私募股权巨头

私募基金在2011 年的进入引领了航运业的一个新时代，当一些航运界人士对此持怀疑态度时，其他人则对此表示欢迎。在最近的美国金融危机后，航运业面临600 亿美元的资金缺口，有超过2 万亿美元的银行资产减记和信贷坏账，自2008 年中期以来，经济危机的冲击导致了航运收益跌幅高达90％。并非所有的银行都像德国交通信贷银行一样状况良好。相反，财务灾难留下的是大量的强迫出售、破产和贷款违约。

当投资者眼睁睁地看着船舶盈利受到沉重打击，不良航运资产交易数量每天都在增长时，WL 罗斯公司董事长兼首席执行官小威尔伯•罗斯等私募股权巨头看到了扩大投资组合的机会。罗斯被认为是世界上最大的破产救助项目巨头之一，在全球范围内参与了超过3 000 亿美元违约资产的重组。

罗斯明知不可为而为之的气势已经让他获得了全球范围内的认可，并且因对1998 年韩国金融危机的援助而获得了金大中总统授予的勋章。他的最前沿投资策略一直是封面故事的主题 —— 从《财富》杂志1998 年的文章将其称为“破产之王”，到《商业周刊》（Business Week）2003 年的文章所问的，“小威尔伯•罗斯疯了吗？”罗斯，有着快速的冷幽默，他甚至在2004 年美国全国广播公司财经频道颁奖晚宴的主题发言中提到了《商业周刊》的封面报道。