许立荣：国际航运生态出现三大变化

11月3日，国际海运年会2016在上海启幕，本届年会以“共建国际航运新生态”为主题，中远海运集团董事长许立荣发表演讲，提出航运生态出现三大变化，共建新生态有四个路径。

演讲全文如下：

大家上午好！很高兴通过国际海运年会这个平台，与大家交流一些我对航运的思考。本届年会以“共建国际航运新生态”为主题，就是表明当前航运市场的变化已经不是局部的、表面的、阶段的，而是系统的、深度的、持久的。换句话说，就是航运产业的“生态”变了。而生态理论的显著特征有三个：动态平衡、自我调节、获取能量，这几个特征在当前的航运产业中都有生动的体现：

生态变化一：航运产业的“动态平衡”被彻底打破了。

由于对航运产业供需状况认识的弱化，2011至2015年，年均投资造船金额超过1000亿美元，持续的运力快速扩张，导致供需严重失衡，截止到2015年，全球干散货运力过剩率达30%以上，集装箱运力过剩达25%，油里轮运力过剩达20%。今年初BDI和CCFI双双跌至历史新低（BDI 290点、CCFI 632点）。受持续低迷的影响，航运公司业绩恶化、资产缩水、负债增加、有的公司宣布破产，产业平衡被彻底打破了。

生态变化二：航运产业的“能量获取”受到挑战了。

生态要健康运行，就要从外部获取能量。也就是说，航运业的健康运行，要从全球经济的发展中获取“能量”。但现在这种获取遇到了前所未有的挑战：随着全球经济明显减速（年均4.8%降为3.5%）、外商投资占比降低、工业增加值下滑、贸易保护主义、全球化受阻等多种不利因素相互叠加，导致全球“贸易增速”严重放缓，并首次出现了低于“经济增速”现象。这也表明，由于全球经济紧缩导致了航运产业生态发生了变化。

生态变化三：航运产业的“自我调节”能力弱化了。

企业虽然采取了大量的应对举措，但从2008年以来经过8年时间的努力，依然不能改变行业低迷的现实。总体上看，航运产业的“自我调节”能力也出现了问题：经营上严重的同质化、航运资源碎片化、行业自律在弱化等等。比如，有的船公司的自律能力明显下将，为了应对低迷市场，利用规模优势低价抢货、在细分市场打压对手等恶性竞争。运价和服务是相辅相成的，单边追求不合理运价对船货双方都是一种伤害。中远海运集团做为目前业内最大的综合类航运公司，我们不会以规模来伤害市场，一定会对行业负责、对客户负责，严格自律、与大家一道来维护良性的产业生态。

共建国际航运新生态，就是要重新设计航运与相关产业的发展路径。关于航运企业未来的可能路径，我谈如下四点思考：

路径一：“共享经济”将引领航运经营模式的创新。

对航运业而言，共享经济早已得到了应用，从班轮联盟的共享船舶、共享集装箱、共享舱位，到油轮、干散货船(船型 船厂 买卖)市场的联营体，都与共享经济的理念不谋而合。共享经济需要资源整合、共享平台、参与方获得合理回报，同时还具有降低成本、建立连接、以及可持续等特点，这些都将有助于重建航运产业的“动态平衡”。

因此，未来共享经济的经营模式将在航运领域更为广泛深入的应用，航运与相关企业将告别在市场低谷时才抱团取暖的短期行为，共享优势、高质、关联的业务与服务，这样，共享参与方不仅能实现互助互利，还可以将资源集中投入到真正创造价值，实现差异化的环节和领域中来，实现客户服务的创新与突破。

路径二：“产业链整合”将主导航(产品库 求购 供应)运服务水平的突破。

以往，成本竞争的模式侧重产业链上下游的单个环节，以产业细分与流程分解，实现各个环节的优化。这种模式不利于降低产业链的复杂度，降本与优化的努力也往往顾此失彼，最终客户则难以获得定制化的服务。未来，企业间的竞争将取决于所处产业链的健康水平和价值创造能力。因此，市场主体将会把重点从单一业务、单一产业上升至整个产业链条上来，搭建上中下游一体化的平台。对于航运而言，产业链的整合就是对水运、码头、仓储、物流、内陆运输等节点的一体化，实现货流、信息流、资金流的顺畅流转。如果能为客户提供更多的“全程解决”服务，将大大提升航运产业的“自我调节”能力。

路径三：“跨界融合”将构筑航运企业新的竞争优势。

航运的跨界融合，拥有远超“互联网+航运”的业务基础和发展空间。未来，航运与相关产业跨界融合的深度和广度将继续深化，通过航运与贸易、与制造、与金融、与保险、与信息技术等领域的横向整合，将形成新的利益共同体、新的市场机遇。从服务功能来看，可以为客户提供更为多元的产品；从参与方利益来看，合理分配利润与风险，形成共生共赢的可持续发展业态；而对客户而言，跨界融合可以将各方优势都集成到客户需求上来，形成“一站式”解决方案。在全球经济减速的大环境下，产业跨界融合也许是航运生态“获取能量”的新模式、新源泉。

路径四：“技术突破”将助推航运产业转型升级。

节能减排、船舶信息化、绿色航行等技术，已经令航运业大幅降低了“碳足迹”，顺应了环保潮流。未来，人工智能与大数据技术的结合，将在智能船舶、无人驾驶、供应链优化、船货精准匹配、市场预测、价格制定、风险管理等领域，发挥愈加显著的作用，并进一步促进市场的公开、透明。我相信，技术突破将助推行业转型升级，带动行业规则进化，进而成为推动国际航运新生态建设的最有力杠杆。

各位嘉宾、各位朋友，如果把航运市场比做生态圈，那它就是我们航运人共同的家园，共建、共享、共生是我们大家一致的诉求。只要我们携起手来，当前市场的低迷与生态的破损，或许正是我们共建航运美好未来的新起点、新动力。谢谢大家！