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许立荣:面对未来,Weareready!

2016-11-28 16:47:27
来源:经济日报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

今年2月18日,中远集团、中海集团实施重组,成立中国远洋(股票)海运集团有限公司。新集团成立以来,聚焦“深改”“快改”,加快推进各业务集群的改革重组,同时全力打好提质增效攻坚战,全球影响力得到有效提升,改革重组的协同效应逐步显现。 

业界评价认为,中远中海重组整合是中央企业改革发展历史刻度上具有重要意义的新标记,在中国航运界乃至全球航运界具有深远影响。 

重组集聚新能量

从国际金融危机爆发至今,国际航运市场依然没有走出史上持续时间最久、程度最深的低谷。全球范围内,航运企业业绩恶化、资产缩水、负债增加,船厂订单稀少,多个国际港口集装箱吞吐量同比连续出现负增长。 

“航运市场的变化已经不仅仅停留在表象层面,也不是可以简单用周期来解释的。”中远海运集团董事长许立荣说。 

业内专家分析,当前国际航运市场呈现三大趋势:一是经营规模化,更多的公司为了生存发展,通过兼并重组,形成有效的规模优势参与竞争;二是联盟化,为提升服务水平和竞争力,班轮公司的联盟经营不断趋于集中化,联盟竞争日趋激烈;三是船舶大型化,无论是集装箱船(船型 船厂 买卖)还是干散货船(船型 船厂 买卖)都进入了“大船时代”。 

中远集团成立于1961年,远洋航线覆盖160多个国家和地区的1500多个港口,船队规模居世界第二;中海集团于1997年在上海成立,以航运为主业,并已形成航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展格局。 

作为中国国内排名前两位的航运企业,中远集团和中海集团在市场竞争格局发生巨大变化的情况下,业务资源同质化较高,在产品布局、业务架构和经营模式上相近,在目标客户和开发手段上相似,在船舶、航线、网点等方面投资重复,总体资产利用效率不高、规模效应难以释放。 

正是基于这一情况,加之兼并重组已经成为当下全球航运界的大趋势,两大集团重组成为最优选择。中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣告诉记者,改革重组后,中远海运集团成为全球运力规模最大的综合航运公司,规模优势和综合实力得到显著提升,迅速实现了“4个世界第一”和“6个世界前列”,即,船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船(船型 船厂 买卖)队运力均位居世界第一;集装箱总吞吐量排名世界第二,全球船舶燃料销量排名世界第二,集装箱租赁规模居世界第三,集装箱船队规模居世界第四,海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务稳居世界前列。 

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