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全球航运银行被韩进海运“挟持”

2016-09-07 17:10:33
来源:tradewinds 编辑: 国际船舶网 我有话要说

全球航运银行被韩进海运“挟持”

了解韩进海运重组失败的韩国人士拒绝全球船舶融资商的批评,表示这个过程失败是韩国政治以及银行家自己的要求导致。

国际船舶融资机构抱怨自己被置若罔闻,被韩进(Hanjin)和韩国产业银行(KDB)之间的僵局挟持。韩进在本周申请法庭接管。

但是,陷入争议的韩国方表示,这最终是个政治问题,韩国产业银行(KDB)经理人员曾经因造船融资的做法而受到起诉,因此没有政府官员愿意为一家航运公司出面。

周三,韩国产业银行(KDB)拒绝了摩根士丹利(Morgan Stanley)代表船主提交的重组方案,显然韩进会被清算,将资产返还给主要贷款人。

据说,约30家国际银行有曝险,6家主要债权人,包括德国交通信贷银行(DVB)、荷兰国际集团(ING)、挪威DNB银行、北方银行(HSH Nordbank)、德国商业银行(Commerzbank)和北德意志州银行(Nordlb)持有最多的债务数额,虽然并不是所有的银行都同意他们有曝险。

韩国消息人士认为,此事无法避免,目前韩进(Hanjin)将清盘,银行将收回船。

其中一些银行坚持认为,如果在重组过程中更重视国际航运银行,就不至于对集装箱船(船型 船厂 买卖)航运市场和韩进(Hanjin)造成灾难性后果。

一家主要银行的亚洲高管说:“最大的困难是股东们不愿为满足韩国产业银行(KDB)的要求放弃足够数量的股权,因此,韩国产业银行(KDB)不会让步。”他表示韩进(Hanjin)提交的方案在业内没按正常形式推出。

正常形式是,二级债务取消,用股权代替,只要资产负债表可以承受,留下有担保的债务,新的高级管理层替换把公司领入破产的管理人员。

但韩国消息人士反对这种观点,认为韩国产业银行(KDB),特别是韩国政府在政治上没法提供更多的援助,因为不少韩国产业银行(KDB)官员对该国造船领域融资而受到起诉。

参与这个过程的一位匿名消息人士说:“外国公司一直借钱给韩国,他们认为一些重要行业的公司有实际保障。”

“好几个星期我们告诉一些国际银行,情况有变。韩国纳税人将不再支持航运业,造船业出现问题,影响到了更多的人。”

“最后, 韩国产业银行(KDB)表示,无法承诺继续提供资金--银行愿意给予优惠,但不愿继续提供现金。国际贷款人总是抱怨给他们提出的要求过多。

”但是,最终这个过程和国际贷款人抱怨的内容无关。这是一个政治问题。“

在初期阶段, 韩国产业银行(KDB)要求贷款人把债务本金延期3年半,主要股东大韩航空(Korean Air)将提供4亿到5亿美元的新股本。

这位消息人士说:”这是一个机会,国际贷款人应该说他们对大韩航空(Korean Air)给的承诺很满意。 “

”但是,国际贷款人想要更多,错过了时机。 “

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