“航运电商热”能否带来新变革？

亟需发挥“长尾优势”

目前，国内有规模的船公司仅有几十家，而航运产业中其他小规模角色可谓数量庞大，业务范围异常分散，服务能力参差不齐。

数据显示，目前国内货代企业超过20万家，货主总数则超过100万家，而这些企业又分散在不同的城市和区域。很多货代企业由于规模偏小，只能在某个特定的港口或城市提供服务。很多中小型的货主，则缺乏专业的物流团队，导致物流规划不当，在发货过程中也容易受到货代的欺骗，付出额外的成本。

传统操作流程中，一个货主需要发货时，往往需要通过两三层甚至更多的货代，才能够从船公司完成订舱。这样一来，原本1万元的舱位价格，通过层层转手，到货主手上时就变成了2万元甚至更多，而这中间夹杂着太多无任何“技术含量”的货代企业。

虽然航运产业已发展了数百年，但行业整体信息化水平仍然较低。货主与货代之间进行海运订舱、船期确认等事宜时，仍然通过较为传统的邮件、电话等方式，这导致行业整体的效率偏低。

如何发挥互联网的长尾优势，在航运领域大展拳脚？业内人士表示，通过互联网平台，充分发挥平台的撮合能力，提供更开放、更透明、更有效率的对接服务，将原本一个个分散的货代、货主聚拢至平台上，继而形成蚂蚁雄兵的能量，颠覆传统的航运产业。

互联网电商与生俱来就是去中间化的，就像淘宝淘汰了低层次经销商、批发商一样。同样，可以利用互联网的方式，缩短航运的中间环节，淘汰扮演黄牛、搬砖头角色的低级别货代企业，让货主直接对接一级货代。

现实生活中，消费者在淘宝上买东西时，可以实时跟踪物流的进展，非常的省心方便。而在航运这个领域，却缺乏这样的物流追踪工具，当货主想要了解一票货物运输的进展时，只能来来回回的通过电话方式与货代进行沟通，这中间浪费了大量的时间。

从过往的经验来看，航运物流业因货主与货代企业之间信息不对称、不透明，服务价值错位等原因造成发展迟滞。就货代企业而言，正面临外贸业务缩减和收费模式单一的双重挑战，亟需在精细化管理上下功夫，拥抱互联网是转型的首选途径。

随着互联网、大数据技术的演进，通过整合港口、海关、船公司等方面的数据，事实上是能够打造出类似于淘宝这样的“航运版”物流追踪工具。

鉴于航运物流业环节众多、流程复杂、用户需求场景纷繁等特征，航运电商作为中立的第三方开放式交易平台，应该将所有匹配的服务资源融入平台，使相关各方可以基于诚信、公平、高效的价值标准开展交易，提升交易效率。