贸易结构变化将改造航运业
2016-04-07 08:41:14
来源:航运交易公报
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国际船舶网
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“十三五”规划提出对外贸易向“优进优出”转变,服务贸易比重显著提升,实现从贸易大国迈向贸易强国的目标。
日前发布的国家“十三五”规划就推动京津冀协同发展、推进长江经济带发展和“一带一路”建设做出部署,“三大战略”实施的步伐全面加速。
各地交通运输部门针对今年及今后5年的工作,作出务实部署,力争推动交通运输在国家“三大战略”实施中率先取得实质性突破。
然而,对于中国航运业来说,当前航运需求不振、市场运力严重过剩。近日,有专家预测今后5年世界经济和贸易的增速分别为3.8%和4.7%,世界贸易相对经济的弹性系数由1.48降至1.25,发达经济体年均经济增速为2.5%,发展中经济体年均经济增速为4.9%(见图1)。按照对世界经济增长的绝对净贡献来计算,经济增长引擎开始回归到发达经济体,这意味着大宗货物海运需求减缓将更加明显。受此影响,中国经济也将转向中速增长阶段,经济结构发生转折性变化。
危中存机遇
2000—2010年,中国经济、对外贸易年均增长分别保持在10.5%和20.2%,2010年后呈现逐步放缓态势,去年GDP实际增速为6.9%。有机构预测今年中国GDP实际增速或为6.6%,同比进一步下滑0.3个百分点。
中国人民大学国家发展与战略研究院院长刘元春表示,本轮经济探底与以往下行期和其他新兴经济体的萧条期有本质区别。他认为,中国宏观经济出现了大量的新产业、新业态和新动力,在低迷中有繁荣,在疲软中有新气象,在旧动力衰竭中有新动力,在不断探底的进程中开始铸造下一轮中高(船机库 位置)速增长的基础,预计中国经济将在2017年后期出现反弹。
观察人士向《航运交易公报》记者分析,当前中国经贸发展面临十分复杂的国际环境,内部则处于“三期叠加”阶段。新型工业化、信息化、农业现代化和城镇化“新四化”的不断推进,以及市场机遇、投资机遇、绿色机遇和对外合作机遇的不断扩大,为中国经济增长提供了巨大潜力和回旋空间。“十三五”期间经济平均增速只要保持在6.6%,即可实现2020年GDP总量较2010年翻番的战略目标,按照人均GDP水平测算,中国将进入高收入国家行列,对海运需求质量将全面提高(见图2)。