“东方之星”周年祭

2015年12月30日，长江沉船事故调查报告公布，经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。

2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇罕见强对流天气，在长江中游湖北监利水域沉没。

沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防(产品库 求购 供应)官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。

截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。

“东方之星”最后惊险的一分钟

“东方之星”的最后一次航行是用约两周时间穿过风景如画的三峡，前往重庆。该船2015年5月28日从南京出发时，船上的405名游客当中包括58岁的天津农民吴建强和他的妻子李秀珍，以及他们在天津的6个朋友。吴说，因为妻子睡觉很轻，想避开下边的嘈杂声，所以他订了最顶层的一等舱。

交通部的卫星数据显示，另一艘客轮“长江观光6号”大约同时离开南京，走的是同一条路线。1日早上5点左右，两艘船进入赤壁港，停留了4个半小时，然后继续溯江而上。那天晚上，“东方之星”的晚餐包括炖炸鱼、豆角、西红柿炒鸡蛋和米饭，是出发后吃得最好的一餐。吴说，他妻子吃得很高兴。

当晚，中国气象部门发布了长江区域暴雨蓝色预警。在船舱里，吴和妻子看了新闻和天气预报，预报说当地将有大雨。他们能听到外面开始刮风，到了8点半，开始下大雨了。雨水猛烈地打在窗户上，吴担心玻璃会给打碎。

“东方之星”当时正向北驶往监利。这座有着155万人口的城市处在长江的转弯处。领先约一小时的“长江观光6号”已经绕过了监利。另一艘船上的视频显示，“东方之星”在8点52分全速前进，闪电照亮了江面。

随着暴雨越下越大，监利海事部门在9点10分左右向该区域的船只发出了警告。卫星数据显示，9点15分，“长江观光6号”停了下来，但“东方之星”继续以正常速度上行。该区域的其他一些船只也停了下来。43岁的上海导游张辉说，雨从紧闭的窗户渗了进来。“东方之星”的服务人员在船上走来走去，嘱咐乘客关好窗户，把床靠近门，以免被雨打湿。有些乘客把打湿的被子拿到了大厅里。

“东方之星”的船长张顺文说，晚上9点20分，他在中速的南风中行驶时，风突然加剧。由于船越来越难以控制，张顺文极力左转弯，但左满舵也抵不住风。卫星数据显示，9点21分，“东方之星”向西北方向行驶，然后急剧向东转。一分钟后，它开始猛烈打转。

该船的轮机长杨忠权说，他刚巡视了主甲板回来，水就涌进了机舱，照明(产品库 求购 供应)一下就没了。他说：“这时感觉船已翻了。”航运分析师理查德·赫利说，考虑到水面与“东方之星”的主甲板距离极近，急剧左转弯可能使船的左侧暴露在强风之下，使船右倾，导致水涌进机舱。他说：“不管发生了什么，都发生得很快。”

导游张辉说，船只在9点20分前后开始倾斜时，他正离开该船右侧的办公室。他记得当时瓶子从桌上滚下来，他对同事说：“好像碰上大麻烦了。”没过多一会儿，船倾斜了90度，开始翻转。张困在齐颈深的水里，迅速抓起一件救生衣(产品库 求购 供应)，找了个窗口爬了出去。他说，过程大概也就30秒，或者不到60秒钟。

"东方之星"覆没救援现场

最终，事后的调查显示，“东方之星”翻沉过程仅用了一分钟——21时31分，船舶主机(产品库 求购 供应)熄火，迅速向右横倾，1分钟后，船舶翻沉，AIS与GPS(产品库 求购 供应)信号消失。客轮翻沉速度很快，成为此次事故伤亡惨重的重要原因。

难以忘却的创伤和你的容颜

一年过去，大部分家属不愿再谈——一些人不满但不愿表达，“没什么可说的，说了也没有用”，有家属婉拒，“谢谢关心，不想再提伤心事。”很多人决定开始新的生活，家属组建的QQ群从接近500人只剩下230人，群内也不再活跃。

“东方之星”翻沉事故中，家住上海的李成失去了母亲和二姑。事故调查报告公布后，他决定在补偿款协议上签字。对方礼节性地询问，还有没有什么要求，会尽量满足。他说，我希望拿到一份纸质报告，带有公章的，可以烧给母亲。对方很为难地说，“我们自己都没有纸质报告，开会时是拿着报纸开的。”

营救“东方之星”后留下的工棚

去年到现在，李成辞去了自己在IT行业的工作。事故之后他深刻地觉得，金钱和事业远不如家人重要。“古人说守孝3年，自己做不到这么久，但至少可以守孝1年。”一年来，他几乎每夜失眠，精神萎靡，头发变白，体重从190斤掉到160斤。他羡慕有些家属可以梦到自己的亲人，自己因为失眠从没有做过梦。事故之后，和母亲生前的每一个片段都越来越清晰。他常常走神，看到消防栓，他会想起母亲曾经在这磕碰过，看到台阶，他会想起自己从上面摔倒时母亲的安慰。

母亲生前的习惯，也被李成慢慢继承下来——淘米剩下的水会留下洗水果，洗菜的水会留着冲马桶，看完电视他会关掉机顶盒的电源(产品库 求购 供应)，而这些行为，他曾特别不屑。从遗物中找到母亲的相机卡，照片记录下母亲和二姑在船上的每一个笑容，她们拍照时无法想到，自己将会面临怎么样的灾难。每每想到这，李成都会情绪崩溃。

李成发现，曾经学过的心理学知识，在自己身上无法发挥作用。他试图用心理暗示的方式走出悲伤，但又会把照片拷进手机，一遍遍地翻开。他痛恨自己的软弱，但又总是忍不住。亲戚的责怪更让他内疚，有亲戚掐他一把，“你怎么当儿子的，让母亲上这种游轮?”“你为什么不把遗体带回上海?”他低着头，承受着责难和委屈。

母亲生前曾对他说，我没给你买车买房，没让你过上好日子，你会不会怪我?李成没有正面回答，“希望下辈子投胎，继续做母子”。事故发生前，李成家的房子正在拆迁，母亲特意嘱咐，希望能住进一间朝南的屋子。如今，他选了一张母亲年轻时身穿红色外套和自己合影的照片，放在朝南的房间里。

对于其他家属去监利祭奠的邀请，李成拒绝了，他不想再靠近那个伤心之地。李成的亲戚曾长期在长江航运工作，“以前看到长江，会有亲切感，现在看到江水，内心就像被拧了一下。”

李成（右）和母亲（左）

最终，他和表弟去了武汉的龙王庙，“中国的传统中，江河湖海归龙王管，母亲喝了一辈子的长江水，生于江边，死于江心。”无论时间如何冲刷，这场事故对家属们带来的都是难以忘却的创伤。