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集装箱称重新规来了

2016-07-04 16:58:59
来源:中国水运网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

自集装箱运输成为国际货运的主流模式后,准确核定单元货物的重量就一直是困扰集运业发展的难题。在目前的货运实践中,托运人虚报、误报甚至瞒报货物重量的现象非常普遍,由此造成的安全事故也屡见不鲜。2014年,国际海事组织(IMO)对海上人命安全公约(SOLAS)进行了修正,强制要求集装箱在装船前要进行总重量验证。该规定于2016年7月1日在全球范围内生效实施。为了应对称重新规,世界各地多家码头及船舶、车辆运输企业采取了哪些行动呢?

货代:面对VGM,不支付、不垫付、不代缴

近日,上海市交通运输行业协会集装箱道路运输分会(以下简称集运分会)发布《建议书》,号召会员单位对集装箱称重费用,“不支付、不垫付、不代缴”.6月30日,该运输分会公司人员告诉记者,车队之所以率先发声,是为了防止收费流程不规范重蹈覆辙,因为新规明确规定VGM是托运人责任和义务。

货代和车队在整个货运代理环节需要与货主、货代、码头、堆场、船公司等有直接业务往来,却在整个物流链上处于相对弱势的地位,所以在“称重规定”出台后,有部分船舶代理公司要求货运代理企业签订VGM数据申报责任承诺书,要求货代企业承担申报责任。责任书的签订与订舱权挂钩,不少代理企业被迫签订,落入“被迫”担责的境地。

对此,上海市国际货运代理行业协会秘书长李林海指出,货代企业及其他中间环节不是货物所有人即实际托运人,不应该是责任主体。“李林海认为,类似的”责任承诺书“也应该认定无效,否则不合理的协议会形成传导,进而要求车队、仓库等也要负责数据的申报责任,这是不合理的。

据悉,该组织之前还发布过《关于VGM称重,车队请遵守四不原则倡议书》,提出:车队一定不要接受客户委托称重,这是责任问题。如果你接受了客户的委托称重,因第三方地磅和其他问题称重重量不准确,而导致箱子无法配载无法装船,即使上了船如果被海事局查到,一定会罚款,箱子也会被暂扣,客户一定会追究你的责任。如果接受了客户委托称重,驾驶员的劳动强度将大大增加,驾驶员将一夜都无法休息,如果过磅排队,你第二天的做箱计划有可能就会无法去做。

”现在每个码头都能提供在港过磅,就是我们车子把箱子送进码头后,货代或者是托运人可以登录上港网上受理中心申请VGM称重。为了VGM称重,不重蹈打单费、封子费、提箱费的覆辙,请大家一定不要接受客户的委托过磅。做到不接受,不支付,不垫付,不代缴。“该负责人告诉记者。车队担心接受了代办过磅,以后慢慢会变成包干费,如果过磅费涨价了,再给客户涨过磅费,无法做到,最终损失要车队承担。

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