上海航运指数配置全球资源

上海航交所发布的十多类指数已经初步形成“上海航运指数”系列，不断丰富的指数系列有利于为中国航运业争取更多的定价权和话语权

 “一带一路”战略是中国构建全方位对外开放新格局的重要基础，与自贸区建设、京津冀协同发展和长江经济带等战略有机衔接、互为支撑，与全面深化改革、海运强国战略也有着千丝万缕的关系。

航运业在“一带一路”战略中体现最为关键的就是运量和运价。去年7月27日，上海航运交易所（上海航交所）宣布其开发编制的“一带一路”指数——“一带一路”货运贸易指数与“海上丝绸之路”运价指数对外试运行，这也是国内机构对航运产业在“一带一路”战略实施中最深入的公开解读。

建立完整的“一带一路”指数体系

转眼一年时间即将过去，上海航交所开发编制的“一带一路”指数——“一带一路”货运贸易指数与“海上丝绸之路”运价指数顺应“互联网+”以及大数据的趋势，反映“一带一路”综合运输情况，既为港航企业“走出去”，发现商机提供参考，又全面反映中国与沿线国家共建“一带一路”运输方面的成果。美国海事联邦委员会前主席李丁斯基曾表示：“‘一带一路’货运贸易指数和‘海上丝绸之路’运价指数覆盖了新的主要贸易地区，将给货主带来更多选择。”

上海航交所总裁张页对此有着更深的思考，他表示，“一带一路”的指标体系是要全面反映“一带一路”战略的进程和成果，所以，它不仅包括航运、贸易，还应包括投资，甚至包括“一带一路”沿线地区的经济社会发展状况和政治倾向，只有这样，这个指标才能为我们所用。从这个层面讲，这个指标一定是一个体系，也必须是一个体系。从体系建设角度看，这是个过程，就像“一带一路”不是一朝一夕建成的，“一带一路”的指标体系也不是一朝一夕建立起来的。

张页认为，“一带一路”指标体系，上海航交所一家完不成，航运业完不成，物流业也完不成，这是个综合工程，在力量、空间、共同体各方面都有准确的体现。由此，“一带一路”指标体系应该是各地、各机构、各行业的相关指标体系的高级整合，是一个现有表征社会、经济、贸易、行业状况指标的大结合。