航企变革何去何从？

中海海盛(股票)日前发布公告称，将出售全部航运业务相关资产，转向集中资源和优势向医疗健康服务产业发展。一石激起千层浪，中海海盛的转型发展亦是身陷亏损泥潭中的无奈之举。近年来航运市场持续低迷，弱市之下，航运企业发展之路在何方？

断臂求生

还未成长至而立之年，中海海盛断臂求生，正式告别了航运业。

根据其发布的《重大资产出售暨关联交易预案》，公司拟将海南海盛航运有限公司100%股权转让给中远海运散货运输有限公司，同时海南海盛控股子公司广州振华船务股份有限公司拟将深圳市三鼎油运贸易有限公司43%股权转让给中海发展(股票)股份有限公司。

中海海盛此番转型，并非朝夕之间。早在今年5月，中海海盛就设立海南海盛，并对公司的航运及相关资产负债进行整合。

伴随剥离航运业务公告同期发布的，是中海海盛上半年亏损超7亿元的财报。根据其上半年财报，1-6月，公司实现营业收入37431万元，同比下跌15.44%;营业亏损68167万元，上年同期营业利润为11891万元；归属于母公司所有者的净亏损71455万元，上年同期为净利润10583万元；完成货运量586万吨，货运周转量90亿吨海里。

受全球大宗商品价格持续下跌、干散货航运行业整体低迷、运力供过于求的影响，转型前的中海海盛近3年航运经营持续亏损，毛利分别为-2856.36万元、3984.7万元和4802.83万元，业务毛利率分别为-2.75%、3.82%和4.85%,公司扣除非经常性损益的净资产收益率分别为-15.87%、-13.03%和-28.52%.

“中海海盛实际控制人由国营企业变为私营企业，本身是国家混合所有制改革的试点。”航运界网副主编王海接受本报记者采访时介绍说，去年6月，中国海运与览海上寿就签署了股权转让协议，中海海盛的实际控制人变为密春雷。

针对中海海盛“弃船从医”的选择，王海认为，中海海盛主营的干散货市场一路走跌，在市场不景气的情况下及时出手，并非坏事。“航运业本身是非常讲究传承性、传统性和专业性。中海本身就是长期做航运的企业，和中远重组之后还是做以航运为主的涉海物流综合供应链企业，而览海上寿及密春雷本人本身并非航运业出身，与其坚持做航运，不如转型找出路。”