大数据在韩进破产危机中作用凸显

昨日，全球第七大船公司韩进海运(Hanjin Shipping)进入破产管理的消息再次震动了海运圈。韩进海运拥有的船队规模为100艘、61.68万TEU(标准箱)，一旦破产倒闭，会影响全球超过50%的货主与货代企业。

海运公司倒闭也不是头一遭。数年前，烟台海运，万州船务等船公司倒闭事件，由于当时的信息产业还不发达，没有针对货物与船舶的追踪系统，导致多艘船舶由于债务问题被港口扣留，造成数以亿计货值的纠纷。

韩进破产事件传出后，亿海蓝立即采取措施，基于全球AIS系统定位对韩进公司船期表与卫星船位进行交叉检验，开始保持对韩进船只的异动检测，并在第一时间监测(产品库 求购 供应)到了船名为Hanjin Rome的船舶异动——按照船期表本应在昨天到达巴生港，但却进入了新加坡的闲置船舶区"Laid-up Vessel Area"滞留。今天，即有新闻媒体报出该船舶在新加坡港被债权人扣留。Hanjin Rome (IMO 9161766)动态位置详见下图：

不仅如此，深知此次事件可能导致在途货物(主要是通过韩进订舱或者其它船公司与其共舱的货物)的监控(产品库 求购 供应)困难，亿海蓝提供了货物所在船舶实时航行的可视化信息，客户可根据提单号免费监控货物的实时动态。下图，即是最新韩进所有船舶的精准定位：

亿海蓝有覆盖全球的岸基和卫星AIS网路，可实时监控全球船舶的运行状态。经过了十多年的数据积累和整理，亿海蓝更是开创性的将AIS与船公司节点信息完美结合到了一起，使客户可以使用旗下产品“i跟踪”通过船公司的提单号码来追踪到船舶的实时轨迹。

据悉，早在2011年亿海蓝就将整合船位和船期的基础可视化数据向全行业免费开放。旗下“船讯网”拥有超过230万的用户，是航运业最大的互联网流量入口之一。亿海蓝的用户几乎覆盖了整个海运产业链，包括老牌500强在内的众多制造业，都是其忠实用户。