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全球最大班轮联盟横空出世

2016-04-26 17:20:24
来源:航运交易公报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

全球最大班轮联盟横空出世

集装箱班轮市场竞争格局在两起重量级并购事件后引人关注。如今,运力排名前列的4家班轮公司组建OCEAN Alliance宣告变化已经到来。

去年年底中国两家航运央企中远集团与中海集团宣布重组整合、达飞轮船收购美总轮船两起重大事件发生后,业内人士就在猜测,班轮市场竞争格局将如何变化?4月20日,终于到了揭晓第一个谜底的时刻了。

全球最大班轮联盟横空出世

OCEAN Alliance横空出世

4月20日,中远海运集团所属中远海运集装箱运输有限公司(中远海运集装箱)在上海与达飞轮船、长荣海运和东方海外就成立“海洋联盟”(OCEAN Alliance)一事签署合作备忘录。

这是全球运力排名第3、4、5及第9位的班轮公司的组合,显然是重量级的。

根据Alphaliner的数据(见表),截至4月1日,全球运力排名前16位的班轮公司中,有15家属于四大联盟(汉堡南美除外)。其中,马士基航运与地中海航运组建为2M;达飞轮船、原中海集运和阿拉伯航运组建为O3;原中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组建为CKYHE;赫伯罗特、商船三井、日本邮船、东方海外、美总轮船和现代商船组建为G6.

伴随着OCEAN Alliance横空出世,除了期限长达10年的2M保持稳固外,意味着O3、CKYHE和G6都将面临分崩离析、重新组合的局面。O3仅剩阿拉伯航运,CKYHE剩下川崎汽船、阳明海运和韩进海运,G6剩下赫伯罗特、商船三井、日本邮船和现代商船。这些班轮公司如何应对,如何组合,相信将会在年内相继揭开谜底。

近期,川崎汽船总裁Jiro Asakura接受国际媒体采访时表示,若原中远集运离开CKYHE,川崎汽船将不得不组建新联盟。川崎汽船希望寻找与有相同船队规模的班轮公司合作,联盟可以接收更多班轮公司成员,尽管事实上这样的安排可能会降低决策效率。

从上述暂时“落单”的8家班轮公司所拥有的超大型集装箱船来看,商船三井和阿拉伯航运拥有1.8万TEU以上型船,赫伯罗特、韩进海运、商船三井、日本邮船、川崎汽船、阳明海运、现代商船都只拥有1.4万TEU型船。

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