克拉克森：航运市场复苏是时间问题

克拉克森（Clarksons）首席执行官Andi Case说，解决当今航运市场的难题没有捷径，但补救工作正在进行，将重新平衡供给过剩。

今天，伦敦上市公司克拉克森（Clarksons）公布了在2016财年获得2180万英镑的税前盈利，这家全球最大的船舶经纪公司认为，在这个时期，行业面临着多年来最严峻的利率环境。

供给过剩的问题

Case指出，虽然每个市场各自面临着不同的挑战，但基本都与船舶供给过剩相关。

在许多资产类，过剩的原因是“反季节性”订造环保船，基于当时能带来的好处。Case说：“这些额外订单在海运周期里是不正常的，我们现在都在经受重新调整的痛苦。”

今天公布业绩后Case在电话采访中解释：“但是在进行重新调整。船被拆解，造船订单数量很少，海上贸易仍在增长。”

“因此，这是个时间问题。当人们在某些市场上看到船被闲置或没被使用时，就会看到费率上涨。”

Case说克拉克森（Clarksons）一直雄心勃勃增加运量，应对低迷的费率环境。

他补充说：“这是一个时间问题。 我认为这些市场没有快速解决方案。”

强劲的业绩

《贸易风》在今天早些时候曾报道，克拉克森（Clarksons）公布业绩后股票攀升，由于其行业背景的关系，Panmure Gordon认为“非常积极”.

Case说，股价的反应表明投资者了解公司面临的艰难贸易形势， 并且对在这种环境下产生的强劲业绩感到高兴。

干货船困境

克拉克森（Clarksons）在季度报告中称，6月底，有90多艘散货船闲置。据公司统计，2016年上半年，有293艘干货船被拆解，今年年底前，还有233艘船需要进行昂贵的船舶安检。

这家船舶经纪公司认为，集装箱船市场形势非常严峻，上半年原油油轮利润强劲增长，但这个势头在过去几周已减弱，影响的因素包括尼日利亚的局势动荡、加拿大的森林大火、委内瑞拉的电力短缺和物流困境、法国的罢工活动以及利比亚的持续冲突。

积极的产品因素

公司表示，特殊产品领域的市场情绪谨慎乐观，收益状况良好，同时，今年上半年LNG市场上升了23%.

报告显示：“但是这种活动对消化船舶供给不起作用，因此，商业条件仍然面临巨大的下行压力。”

报告指出，在海工领域，约有70艘 PSV闲置，导致部分费率上升，但是对于船东来说，这个时期北海的即期市场形势仍然困难。