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散货船市场已见底何时复苏无人知晓

2016-10-17 08:47:59
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

散货船市场已见底何时复苏无人知晓

全球散货船(船型 船厂 买卖)市场深受运力过剩和货运需求不足影响,导致散货船运价低迷,运营商在盈亏平衡线上勉强维持挣扎。尽管散运低谷已经过去,但目前市场上仍未出现散运复苏迹象。

在近期新加坡举行的海事金融会上,发言者总结了目前的干散货运市场状态——无明显复苏迹象,供需失衡悬而未决。

德路里董事总经理Arjun Batra表示:“我们的观点是,尽管散运市场的低谷已经过去,但是复苏过程相当漫长。比较乐观的是,散运市场没有进一步下行,但是市场基本面看,上涨的空间也相当有限。”

由于运力供应过剩和运输需求缺乏强劲的增长,尤其是中国经济增长放缓,削减货物进口,散运市场的基本面依然脆弱。早在2001年,人口众多的中国市场一手撑起整个散运市场,不断推高散运运价。21世纪初的中后期,散运业繁荣刺激了新船订单的非理性增长,导致运力严重供应过剩,运价大幅降低。

Precious Shipping的董事总经理Khalid Hashim表示:“不幸的是所有船东都像无人看管的儿童,你给他们糖果,他们却想要更多,尽管他们的糖果已经很多了。”该船东一再呼吁停止建造新船,并加速拆解老龄船舶,这是解决运力过剩并让市场恢复健康发展的唯一可行的解决方案。

Noble集团的负责人Michael Nagler指出,迄今为止,今年的大宗商品需求一直很安静,市场低迷将持续数年。尽管好望角型散货船的运费上涨,但这是人为结果,更糟糕的是人们居然相信市场正在复苏,因而决定订造更多船舶,这将是一场灾难。

BDI指数已经超过900点,尽管运费上涨,但是好望角型散货船显然不符合当前的市场条件。“我不会投资好望角型散货船,如果我投资了好望角型散货船,我们将会在六七个月前破产。小灵便型散货船和超灵便型散货船更反映出目前的市场状况,”Pioneer Marine的首席执行官Pankaj Khanna表示。对此,德路里的Batra表示持相同的观点

“下行周期已经过长,导致船东现金流紧张,即使最好的船东也已经出现困难,”Borealis Maritime的董事总经理Christoph Toepfer表示。

Khanna还指出,船东目前面临的主要问题是现金流已经耗尽,“获取现金流才是目前最主要的问题,唯有资产负债表保持强劲的公司才能生存。那些能够生存下来的船东不但能获得融资,而且手握充足的现金。”

此外,会上没有发言提及干散货运积极的迹象,至于散运市场将会何时复苏的预测,几乎没有船东提及。

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