海洋卫士压载水
首页 > 新闻 > 船市观察 > 正文

海工船市场复苏到底还要等几年?

2016-10-24 08:46:22
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

海工船市场复苏到底还要等几年?

此前大多数专家对海工支援船(OSV)市场最坏的预测最晚到2018年将会复苏,不过显然还有更加不看好的。因为尽管近期油价已经逐步回升至每桶50美元左右,足以使石油巨头能够维持收支平衡,但这并不会马上带来市场的复苏。而无论如何,船厂都是市场复苏的最后一个受益者。

油价回升并不意味着船东收益能够复苏

尽管近期油价回升达到每桶53美元,足以使石油巨头能够维持收支平衡,但这并不会带来资本支出的复苏。

新加坡证券公司大华继显警告称,对于海工船运营商而言,未来几个季度业绩表现可能依然不甚理想。

分析师认为,虽然海工支援船(OSV)市场基本面改变不大,但油价的回升已经促使上市OSV船东股价上涨。然而,这并不意味着OSV船东和运营商的收益也将随之复苏。

分析师预计,假设明年油价最多能够稳定在每桶50至60美元,2018年石油巨头的资本开支将有所回升;在此期间,海工船东未来几个季度依然收益不佳。

大华继显称,OSV市场依然存在着严重的供给过剩问题,三用工作船(AHTS)船队利用率低至58%,平台供应船(PSV)船队利用率也仅为56%。

大华继显的数据显示,截止9月,AHTS和PSV手持订单共计383艘,占现有船队的7.5%;与此同时,长期闲置的AHTS和PSV共计758艘,占现有船队的14.7%。分析师表示,按照目前的水平,OSV船东正处于现金收支平衡状态,收益的回升仍然十分遥远。

考虑到OSV及钻井平台市场的供给过剩问题不会在短期内缓和,新造船需求仍将维持低迷。虽然船厂不停宣称将实现产品多样化以帮助度过危机,但这些订单依然遥不可及。无论如何,船厂都是市场复苏的最后一个受益者。

全球在运营钻井平台减少OSV需求下滑

随着全球在运营钻井平台数量持续减少,海工支援船(OSV)市场需求也不断下滑。

贝克休斯的数据显示,今年8月,全球在运营钻井平台数量降至246座,相比7月的248座减少了2座。这一数字与今年4月钻井平台数量持平,在5月增至255座,但在6月重新回落至244座。

尽管如此,8月在运营钻井平台数量依然显著低于历史同期。相比之下,去年8月在运营钻井平台数量为308座,2014年8月约为400座。

克拉克森在9月的最新钻井市场报告中预测,由于海工市场衰退,今年钻井平台需求预计将下滑15%。

钻井平台数量的减少直接导致OSV需求下滑。通常而言,每座钻井平台需要3至4艘OSV。这意味着,今年8月在运营钻井平台数量比去年同期减少62座,OSV需求则减少了186至248艘;而今年8月相比2014年8月减少了154座,OSV需求下滑462至616艘。

另一方面,今年8月在运营钻井平台共计246座,相当于当前钻井市场需要738至984艘OSV。然而,相关OSV船队数量却高达5500艘左右。

供需失衡状态将持续到2020年

据贸易风报道,投行Pareto Securities亚洲地区首席执行官David Palmer近日预测,受手持订单庞大、供给过剩严重以及需求疲软等问题的影响,海工支援船(OSV)市场的供需失衡状态将持续到2020年。

此前,许多分析师预期OSV市场复苏时间将在2018年之后,而Palmer的预期显然是最晚的之一。Palmer称,随着勘探开发开支的减少,闲置OSV数量不断增加,今年平台供应船(PSV)和三用工作船(AHTS)供给过剩将达到约900艘。

Palmer指出,虽然很多人认为油价已经触底,但OSV市场的回升滞后于石油市场,因此至少需要数个月甚至数年OSV市场才能有所改善。除非市场需求确实回升、船队规模也有所减少,否则供需失衡问题将越来越严重。

在近期的分析报告中,Palmer认为,OSV市场前景预期极度消极。今年,海上勘探开发支出减少了25%,明年还将减少10%;钻井平台船队利用率仅为60%,致使OSV市场需求严重下滑;同时,OSV庞大的手持订单意味着供给过剩问题依然存在,而OSV日租金已经无法维持收支平衡甚至还在下跌,各船型领域招标活动也创下历史新低。

Palmer表示,全球上市OSV公司平均市值相比最高点下跌了超过80%;尽管油价有所回升,但油服行业的基本面依然没有任何实质意义上的改善。

为你推荐

中国船企11月揽获全球近70%新船订单

中国船企11月揽获全球近70%新船订单

中国船企11月揽获了全球近70%的新船订单,单月接单量终于超过韩国位居第一。不过,凭借在高附加值船舶建造领域的优势地位,今年前11月韩国船企累计接单量依旧领先中国,但双方接单量差距已经越来越小。...
2019-12-10 09:05:43

2019年全球船市评述与2020年展望

2019年全球船市评述与2020年展望

2019年,新船建造市场依然呈现三足鼎立之势。中日韩三国新接订单量合计占世界市场份额的97 8%。...
2019-12-02 21:52:00

克拉克森研究:聚焦2019年新造船交付情况

克拉克森研究:聚焦2019年新造船交付情况

2019年初至今,新船交付量稳定回升,全年交付量预计达到9,800万载重吨,同比上升22%,将是自2010年以来最大的增幅。全球新船交付量扭转自2011年以来的下滑趋势。...
2019-11-30 22:23:00

克拉克森:全球造船业订单复苏基本停滞

克拉克森:全球造船业订单复苏基本停滞

全球造船业订单量自2016年经历30年来最低点之后,一直处于温和复苏中,但这种复苏速度正在逐步放缓。年初至今,全球新船订单量同比下滑35%,订单复苏基本停滞。...
2019-11-30 16:51:00

央媒:中国大踏步迈向造船强国

央媒:中国大踏步迈向造船强国

工信部最新数据显示,今年1月份至10月份,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的36 8%、43 6%和43 6%,继续保持国际领先。...
2019-11-27 09:13:07

EMSA发布2018世界商船队报告:中小型船舶主导

EMSA发布2018世界商船队报告:中小型船舶主导

EMSA(欧盟海事安全局)近日发布了Equasis(全球海事数据库)的“ 2018年世界商船队”报告,该报告提供了2018全年全球商船队图片,这些照片来自Equasis数据库。Equasis报告显示,中小型船舶在船队中占主导地位,占了84%。...
2019-11-26 14:28:13

哪个船型表现最佳? 2019年待交付订单曝光

哪个船型表现最佳? 2019年待交付订单曝光

2019年全球航运市场应交付的订单总数中已有60%实际交付,超过了2018年同期的交付率(50%)。...
2019-11-22 16:17:55

争夺LNG船订单!中韩造船业展开全面竞争

争夺LNG船订单!中韩造船业展开全面竞争

随着中国两大造船集团——中船集团与中船重工的合并,韩国现代重工-大宇造船将迎来相匹敌的强大造船集团,中韩两国造船业的规模竞争已经全面展开,同时为了阻止韩国垄断LNG船市场,正在“为了生存而进行整合”的全球造船业或将因此迎来巨变。...
2019-11-21 14:17:41

希腊船东“最爱”船厂,高端船首选韩国船企

希腊船东“最爱”船厂,高端船首选韩国船企

凭借专业和技术优势,韩国船企目前依然是希腊船东的首选,特别是在订造最新的高技术LNG船时。不过,因为更加低廉的价格,中国船企也越来越获得希腊船东的青睐,订单正在不断增加。...
2019-11-20 08:49:15

4大船型订单排名出炉!船东表现出人意料

4大船型订单排名出炉!船东表现出人意料

2019年是一个典型的动荡之年。本期,VesselsValue通过年初至今的新造订单数据来看一下各个船型的增长形势。...
2019-11-15 22:45:46

硫排放
压载水处理系统产品选型
发电机及发电机组产品选型
船配商城