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船队持续增长“压榨”原油船市场

2016-12-27 08:56:06
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

船队持续增长“压榨”原油船市场

近两年来,全球原油船(船型 船厂 买卖)船队运力依然在不断增长,船队增长正在“压榨”原油船市场,加剧了市场困难程度。

BIMCO数据显示,包括VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船在内的原油船船队在2014年1月至2016年10月期间运力净增长率为7.3%,相当于2430万载重吨。

数据显示,从船型来看,在这一时间段内,VLCC船队运力增长了2070万载重吨,净船队增长率达11%,占据了原油船船队净增长中的大部分份额。苏伊士型油船位居其次,船队运力增长440万载重吨,净船队增长率达到5.5%。而阿芙拉型油船船队运力下跌80万载重吨,净船队下跌1%。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,近期原油船船队运力增长加剧市场困难程度。如果拆船量不能跟上,那么船队增长将导致市场供需平衡出现严重恶化。

在过去的两年里,市场上的原油船拆船总运力不到230万载重吨,相比目前原油船船队3.58亿载重吨的总运力规模,这一拆船量几乎微不足道。

不过,今年10月中旬市场上出现一艘297237载重吨的VLCC拆船交易,表明原油船将恢复拆船活动。而在今年11月,还有另一艘281434载重吨的VLCC同样达成拆船交易,这也显示拆船活动的一个新趋势。

尽管2016年10月原油船新船交付量相比2014年1月的90万载重吨翻了一番,达到了180万载重吨,但随着油运市场显著改善,油运业重新开始盈利,船舶拆解活动也大幅减少。

BIMCO指出,导致油船拆船量低迷的关键因素是2015年油船市场全年的实际收益。在2016年1月至10月期间,重油油船的盈利下降了51%,但这可能会对未来的拆船活动产生相反影响。此外,2014年1月至2016年10月期间的燃油价格不断下跌,这一期间跌幅达到53%,下跌301美元/吨,从而减轻了老龄船舶的燃效压力。同时,船舶拆解价格也在2014年第一季度至2016年第三季度期间出现下降,VLCC拆船价格以4%的复合季度率下跌。一艘平均为42000轻吨的VLCC在这一期间的拆船总额从1940万美元下跌至1230万美元。总的来说,目前油船船队的平均船龄、收益、燃油价格和船舶拆解价值都在影响原油船的拆船活动。

相对的,2016年第三季度油船订单量达到船队规模的16%,这为未来船队规模增长提供了潜在基础。然而,如果未来船队增长超过市场需求增长,那么市场供需将出现失衡,从而导致盈利下降,并且将在原油船领域引发更大规模的拆船活动。

Peter Sand总结称,原油船自2016年初以来的收益下降表明市场供需仍然不对等。由于第四季度VLCC运输需求存在季节性上升,从根本上来看这一情况仍然没有改变。除了油运市场的不确定性之外,国际海事组织推行的压载水(产品库 求购 供应)处理新规以及2020年全球硫排放要求则将成为刺激低燃效油船拆解的因素,也将作为改善货运市场的催化剂。

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