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数据揭开最大国有船企的真实现状!

2016-08-31 11:29:27
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

数据揭开最大国有船企的真实现状!

在面临国际船市双过剩局面,船舶行业深度低迷状况下,国有船企的真实现状究竟如何?

上半年净利大幅下降九成,营业收入完成年计划42.08%,完工交船完成年计划25.45%,作为中国最大国有船企之一的中船集团的上市平台,中国船舶(股票)日前发布的半年报数据真实反映了国有船企的经营现状,而在数据之外,国有船企也和民营船企一样面临“开工不足船东撤单、推迟接船收款困难生产能力放空,人工成本居高不下现金流压力严峻”的现状,用公告中的话来说就是“市场恶化程度远超预期”。

利润同比大降90.05%

数据揭开最大国有船企的真实现状!

半年报显示,中国船舶2016年1至6月实现营业收入117.97亿元,同比下降17.16%,完成年计划的42.08%。;归属于上市公司股东的净利润1708.55万元,同比下降90.05%;基本每股收益0.012元。

完工交船完成年计划25.45%

生产方面,由于航运市场供需失衡矛盾依然突出,船东接船意愿进一步减弱,船东要求更改船型、更改合同交船期、延期付款的情况时有发生。上半年,公司完工交付船舶19艘/250.54万载重吨,吨位数完成年计划25.45%;完成修船103艘/3.73亿元,产值完成年计划32.43%;柴油机(产品库 求购 供应)完工116台/269.18万马力,功率数完成年计划的49.67%;实现机电设备产值5.62亿元。

整体而言,当前国际船舶市场双过剩局面仍然持续,船舶市场量价齐跌、海工市场急剧萎缩,船舶行业仍处深度低迷状况,公司各项业务市场进入新一轮的调整期,面临严峻挑战。

新船订单完成年计划109.71%

上半年,公司承接新船订单18艘/566.04万载重吨,载重吨数完成年计划109.71%;承接柴油机76台/199.81万马力,功率数完成年计划36.07%;承接修船合同金额3.29亿元,完成年计划的28.62%;承接机电设备合同金额2.91亿元。

至6月底,公司累计手持造船订单122艘/2006.46万载重吨,累计手持修船合同金额0.77亿元;累计手持柴油机订单265台/689.41万马力;累计手持自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)订单10座。

三大困难——交船难、接单难、资金压力大

1、交船难仍是当前公司面临的主要困难。当前航运市场供需失衡矛盾依然突出,船东接船意愿进一步减弱,交船法律风险剧增,不仅将直接影响公司年度造船交付总量,还将对公司整体生产计划安排产生一定的负面影响。由于油价大幅下跌,外高桥造船(位置 评论 新闻)手持的部分海工产品存在延期风险。交船难问题已成为制约公司稳定发展的核心问题。

2、接单难将对公司生产稳定造成较大影响。2016年以来,新船市场量价齐跌,各细分船型全面遇冷,市场恶化程度远超预期,随着市场进入实质性调整阶段,订单承接压力日益增大。

目前外高桥和中船澄西(位置 评论 新闻)都将面临开工不足的风险,后续生产的不确定性较大。

3、资金压力、盈利压力依然较大。上半年公司造船承接持续走低,导致首付款等资金流入减少;船东推迟接船,收款节点延后;海工市场短期内复苏无望,收款困难;上述情况导致现金流压力已较为严峻。公司生产能力放空,人工成本居高不下,成本管控与盈利压力巨大

两大工作计划——保交船争订单

1、全力以赴确保交船

下半年,公司面临的保交船形势将更加严峻,新船型较为集中,码头压力和成本压力将更为

巨大。为此,公司下半年工作的重中之重是强调计划导向,全力以赴确保交船。一是要积极采取措施,加强质量管控,要从自身着手,加强产品质量的过程控制。二是要根据不同特点,制定针对性的保交船措施,进一步做好生产总体策划,密切结合市场环境因素合理调整生产节奏。修船业务要统筹中船澄西两岸四地码头资源,确保码头资源的高效流转,压缩坞期,提升效率,确保按期交付。动力业务要继续坚持“军品第一、质量至上”的理念,扎实推进各项军工工作,确保完成全年军品柴油机生产任务目标;要积极应对船厂频繁的计划调整等不利影响,缓解加工能力不足、配套压力大、场地资源紧张等问题。

2、千方百计争订单

要按照“随行就市,量力而行,把握节奏,严控风险”的经营方针,坚持市场导向,全力承接订单,严控经营风险。造船经营要主动适应当前市场变化,是继续关注国有航运公司的需求;二是加强对新兴市场跟进力度;三是继续关注油轮市场

修船经营上,要拓展信息渠道,全力承接新订单。一是要加强重点客户的开发力度,建立合作关系;二是要利用好造船船东资源开展修船合作;三是继续强化公司在改装船市场的品牌优势,积极推进自卸船(船型 船厂 买卖)改装、牲畜船改装等改装项目。

动力业务要发挥公司客户关系的优势作用,稳健地开展经营承接工作,加强与船东、船厂的沟通,提高公司市场竞争能力;要加强向海军、军贸、公务船(船型 船厂 买卖)等多领域推介力度,大力开发新机型,持续推进生产基地的建设工作,提升军工服务保障能力。

非船经营上,要加大市场开发力度,加强对边际贡献较好的项目的承接力度,全力抓好多元产业发展。

4大主营业务海工影响很大

数据揭开最大国有船企的真实现状!

1、船舶造修:由于航运市场不景气,散货船(船型 船厂 买卖)船东以造船质量等问题为由推迟接船,且要求降低船价,使公司造船进度放缓,收入减少;美元升值以及钢材等主要材料价格下降,使产品毛利率同比增长。

2、海洋工程:由于国际油价持续走低,公司海工产品遭受很大影响,前期已建造完工的平台无法交付,后续平台也被迫放缓建造进度或暂时停建,收入大幅减少;报告期在建海工产品未确认毛利,海洋工程板块毛利系以前年度交付的海工平台产品预提成本清理冲回。

3、动力装备:柴油机销量增加,收入同比增加;柴油机单位马力价格上升以及公司采用多种措施降本增效,使人工成本、采购成本及各项费用均有不同程度的下降,实现动力装备毛利率增长。

4、机电设备:受国际油价走低影响,公司能源装备产品销售大幅下降,收入减少;机电设备毛利率增长主要是钢材价格下降影响。

8家主要子公司、参股公司情况

公司直接拥有全资子公司2家,控股子公司1家,参股公司1家,报告期内子公司、参股公司情况:

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