航运行业没落 板块公司缩水

  11月10日起，中昌海运(股票)证券简称将变为“中昌数据”，这已经是近年来第五家更名的航运企业，加上退市长油、天津海运(股票)改名为“天海投资”，以及弃航运改“行医”的中海海盛(股票)……航运板块这些年的窘境，让不少公司转型出走，同时伴随着两大央企中远、中海集团的整合，资本市场上的航运股越来越少。

航运股纷纷重组更名

2016年1－9月，中昌海运实现营业收入7.08亿元，同比增长262.06%，归属于上市公司股东的净利润-634万元，同比减亏。在6月30日资产重组过会后，中昌海运主营已转型为大数据智能营销软件(产品库 求购 供应)和服务，其收购的博雅科技已过户。

不仅是中昌海运，中国航运第一股天津海运已经更名为“天海投资”。在海航物流集团成为第一大股东后，天海投资拟收购Ingram 　Micro 　Inc.（英迈国际），与公司供应链业务形成协同效应。目前天海投资主营投资管理、国际船舶集运等，已经不止于远洋货物运输。

 长航凤凰摘帽后，今年三季报再次亏损，公司重组失败。业内人士认为，在行业大环境短期难以复苏的情况下，长航凤凰业绩扭转只有重组一条路。

这些公司相继改行更名后，航运板块公司将屈指可数。

 航运亏损公司改行

11月2日，全球最大集装箱航运公司马士基（Maersk）公布三季度财报，其利润下降44%至4.38亿美元，低于分析师预期的4.9亿美元，股价应声下跌。在国内，受外贸形势不景气以及运价较低等负面因素的影响，航运类上市公司出现了较大亏损。中国远洋(股票)今年前三季度巨亏92.2亿元，成为A股亏损王。