启东海工船舶工业园"逆袭"之道

今天(5日)，胜狮集团(启东基地)的码头上，一台台集装箱正在装船发运。“近3月产能翻倍，每日仅标箱产值就超过2000万元，全年销售预计超过30亿元。”公司主管钱春辉透露。

▲胜狮货柜启东基地

今年4月1日起，集装箱制造行业开始执行水性漆全面替代油性漆的新标准。一经实施，行业振动，行业内不少企业应对不及。早在前两年，启东胜狮决策层先人一步，着手对其中一条实施技改，已将油性漆作业替换为水性漆作业。

由于先人一步，几个月来，启东胜狮如鱼得水，订单纷至，生产线增至3条，企业招工翻倍，在厂工人已超3000人。钱春辉笑着说，目前一线工人月薪超万元，招工成了近期企业头等大事。

巨大的龙门吊(产品库 求购 供应)下，3个正在安装的C型液罐一字排开，煞是壮观。华滋海工行政部办公室主任张林介绍，华滋海工是全球目前唯一能生产适用于85000立方米及更大型气体船船用C型液罐的企业，整船(一船四罐)售价1.6亿美元。目前，公司手握6船套液化气液罐订单，产销两旺。

华滋海工前身为南通华滋奔腾船业公司，2015年，公司引入战略投资，在启东船舶工业园投资20亿元，发展重心转向高附加值液罐制造。华滋整合设计板块，成立CGT子公司并上市，携手欧洲知名设计公司，与上海交通大学、江苏科技大学等院校开展产学研合作，一举攻克85000立方米液化气船(船型 船厂 买卖)核心技术，成功制造出全球最大半冷半压式运输船配套液罐。

记者眼前的C型液罐，采用了三联罐设计，单罐容量达到23000立方米，钢结构重量为1800吨，容量是市场主流C型罐的双倍。同一尺寸的船舶搭载这种新型储罐，可以比传统双联罐多装载20%。“该产品已拿下16项专利。单罐制造需使用五镍钢2250吨，成品可储运零下104℃乙烷乙烯液体，仅加工费就达1亿元。”张林介绍。

▲华滋海工

长江口，造价超2亿美元的“安迅一号”海上生活平台(船型 船厂 买卖)静静矗立，只待交付国外船东。走进平台，酒吧、健身房、电影院、餐厅、休息室等设施一应俱全，可供500人同时生活休息，是一座名副其实的“海上五星级酒店”。

面对需求低迷的海工市场和日益缩减的订单，掌握核心技术，代表中国海工装备制造的最高水平的启东中远海工(位置 评论 新闻)，深谙“不进则退”的道理。今年初，企业交付了我国第一个FPSO总包项目-海上生产储卸油平台。目前，企业在海洋钻井、海上生产石油储运、新能源开发利用、工程辅助等领域，拥有半潜运输船、LNG运输船、圆筒形钻井平台(船型 船厂 买卖)等十多个类型的海工产品，从浅海到深海，从钻井平台到油气生产平台，覆盖面广。

虽然在手订单已至2019年，中远海工转思路调结构的出新品的步伐没有停止。去年，企业试水陆地油气处理模块产品生产，以雄厚技术迅速打开了市场。目前，P30气体压缩模块等10种产品在产，预计明年完成。

▲中远海工

当下，国际航运业整体低迷，海工船舶制造深受牵连，普遍企业开工不足，订单匮乏。困而求变。面对行业破冰诉求，启东市委市政府出台扶持政策，为海工船舶工业园雪中送炭;龙头企业冷静分析形势，敏锐抢占商机，转型成效令人耳目一新。今年1-8月，园区实现规模工业总产值175.5亿元，规模工业应税销售78.6亿元，同比增长12.4%。