江南造船37500立方米乙烯船项目完美收官

2017-11-10 08:43:15
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

江南造船37500立方米乙烯船项目完美收官

11月8日,江南造船(位置 评论 新闻)为Navigator Gas建造的第四艘37500立方米乙烯运输船“NAVIGATOR  PROMINENCE”号(H2564)正式交付。自此,江南造船为Navigator Gas建造的全体“Camel E”系列乙烯运输船全体顺利交付,完美收官。

该船全长约180米,船宽约30米,船深约20米,载重吨27000吨。该型船为江南造船自主研发、设计、建造的世界最大舱容的乙烯运输船。

该型船是全球首创船型,被称之为“Camel E”。“Camel”代表着该型船犹如“沙漠之舟”骆驼一般,Eat Less and Carry More,“E”代表着“Ethylene”(乙烯)、“ECO”(经济)、“Environment Friendly”(环保)和“Energy Saving”(节能)。

作为江南造船完全独立自主研发的船型,“Camel E”绿色节能的特点十分突出:船型采用了江南专利的艏部VS-BOW线型设计,并对尾线型进行了优化设计。

该型船采用双燃料动力系统,配备了双燃料主机(产品库 求购 供应)和发电机(产品库 求购 供应),具有优秀的燃油经济性,并且在燃气模式下满足最为苛刻的硫氧化物排放要求,解决了NOx和SOx排放的污染问题。

货物围护系统采用三个Type C双耳型液罐、设计温度为-104℃,单个液罐重达1,100吨,此外,甲板上还有两个1,150m³LNG甲板燃料罐、设计温度为-163℃,既可装载LNG燃料,又可装载货物。另外还有一个200m³的货物甲板罐,供改变装载货物时使用。这样该船的最大舱容达到了37,500 m³。采用LNG作为燃料可满足最为苛刻的硫氧化物排放要求。

江南还自主研发了双壁高压供气管,填补了国内空白。主甲板上两个总舱容达2300m³的燃料罐可以满足使用LNG燃料的需求,同时具有相当的灵活度,可以在主机使用燃油时用来装载货物。

Navigator Gas在江南造船共订造了4艘37500立方米乙烯船。首制船NAVIGATOR AURORA于2015年1月5日开工,2016年8月12日交船。第二艘NAVIGATOR ECLIPSE于2015年4月24日开工,2016年10月8日交船。第三艘NAVIGATOR NOVA于2015年6月12日开工,2017年1月12日交船。第四艘NAVIGATOR PROMINENCE于2015年8月17日开工,2017年11月8日交船。

“Camel E”是江南造船和Navigator Gas共同创造的伟大船舶家族,双方在之前就曾成功打造“Lusitano”家族,在Navigator Gas的船队里,江南造船建造的船舶达二十艘。据悉,双方正就未来的研发项目进行商议,有望再次复制“Camel E”和“Lusitano”的成功。

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