“长航沧海”轮阿曼湾遇险记

2017-08-06 08:59:58
来源:长航国际 编辑: 国际船舶网 我有话要说

“长航沧海”轮阿曼湾遇险记

2017年7月31日当地时间15时,“长航沧海”轮自卡拉奇出发,以航向280度、速度12节前往目的港BAHRAIN。在途径阿曼湾(约距伊朗GURDIM沿岸南面约20海里),船上的观测雷达(产品库 求购 供应)发现右前方8海里有一条没有AIS的不明船只正以航向100度,速度12.2节缓慢靠近。

15点18时,不明船只到达“长航沧海”轮将近右正横前位置大约不到2海里,突然转向,直逼船头。据瞭望估测,此船长约90米左右,蓝色船壳,两侧有白色快艇。“长航沧海”轮船长凭借其丰富的经验,立即指示二副发出防海盗预警,做好防海盗应急准备,按照防海盗应急部署各就各位。同时,通知机舱供甲板水,加速航行,并调整航向至270度,多次鸣放汽笛(产品库 求购 供应)进行警告。

15时23分,船长及大副火速赶往现场指挥,全体船员就位,做好一系列备战工作:右舷皮龙出水,左舷皮龙待命,并将啤酒瓶等投掷物分别放至甲板各位置,8名阻击队员穿好防弹衣、头盔待命。当时,不明船只加速到13.4节驶向前逐渐靠近,船长试图通过VHF16呼叫伊朗海军,但均以失败告终,可疑船只继续缓慢地逼近。情况千钧一发,迫在眉睫;

15时51分,“长航沧海”轮海务主管冯兵兵接到船长从海上传来的险情报告,并马上上报公司副总经理徐自涛,公司立即启动防海盗应急预案。半个小时内,公司总经理周斌、副总理徐自涛、安全总监赖永彪、总船长张立忠、船管部总经理余奇刚等相关责任人全部第一时间赶到公司就位。公司应急反应小组在周总的统一指挥下,一方面指导船舶按防海盗应急反应程序做好抗击准备,把海盗拒之船舷之外;另一方面要求船员做好应急撤离到安全舱的准备,并不断和中国海上搜救中心、伊朗海军、英国海事贸易办公室(UKMTO)、巴林美国海军(MARLO)联系,要求提供必要的协助;

16时00分,船长与中国海上搜救中心取得联系,并发送MF/HF、VHF遇险报警(产品库 求购 供应)(性质为海盗)。接到报警后,中国海上搜救中心反应迅速,立即通报了中国海军,请求其在水星网内部协调通知伊朗海军给予救援。

16时30分,疑似海盗船已逼近“长航沧海”轮右舷0.6海里进行追赶。此时,“长航沧海”轮收到伊朗海军呼叫,船长要求二副向对方直接报告相关情况,请求支援。

16时35分,疑似海盗船突然减速,并转向从“长航沧海”轮尾部驶过,降速为12节左右,逐渐驶离。(事后猜测,可能是疑似海盗船听到伊朗海军呼叫“长航沧海”轮后觉得无机可乘才驶离了)

17时30分,评估船舶状况安全后,船长向伊朗军舰、海上搜救中心及公司报告,取消警报,恢复航行,并继续防海盗值班。

本次“长航沧海”轮险遭疑似海盗船袭击事件最终能够化险为夷,这和“长航沧海”轮船员在航行过程中认真落实“早发现、早准备、早报告、早采取措施”的防海盗“四早”原则,并严格执行体系文件,时刻保持驾驶台瞭望的习惯,沉着应对紧急情况是分不开的。船员在距离8海里以外观察到此船没有AIS信息显示,立即展开谨慎操作,保持雷达标绘观察其动态,为之后的行动布置抢占了先机;在确定为疑似海盗船后,全体船员在船长的带领下,反应及时、处置合理,并最终转危为安。

同时,这也与岸基部门长期以来给予船舶的支持和重视紧密相关。船上的防海盗设备齐全完好,为船舶的防侵犯带来了安全和保障;公司岸基部门通过上船检查、组织防海盗应急演练等方式,全面加强了船员的紧急情况应对能力,当事件发生时,岸基部门第一时间给予了船舶最有力的支持。

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