马士基集团发布第一季度财报（全文）

马士基集团今天（5月11日，周四）发布2017年第一季度财报。数据显示，集团第一季度盈利2.53亿美元（去年同期2.24亿美元），投资资本回报率3.5%（去年同期2.9%），与业绩预期保持一致。用于项目资本支出的总现金流为16亿美元（去年同期21亿美元）。可支配现金流-3.76亿美元（去年同期-16亿美元）。

集团第一季度实际利润2.01亿美元（去年同期2.14亿美元），与去年同期持平。由于油价提升、运营成本降低，马士基石油盈利增长3.21亿美元，但几乎所有其它业务单元利润都有所下滑，抵消了马士基石油的盈利增长。石油钻探行业运力过剩，导致马士基石油钻探盈利下滑了1.75亿美元。此外，尽管运价提升，但燃油价格上涨，导致马士基航运盈利减少1.12亿美元。

马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou）表示：“马士基集团第一季度的实际利润为2.01亿美元，与去年同期持平。尽管第一季度的总体业绩并不尽如人意，但与我们的预期保持一致，集团维持对2017年全年的盈利预期。

集团在第一季度实现了自2014年第三季度以来的首次同比营收增长，这与集团重新成为一个增长型公司的目标一致。由于马士基航运和马士基石油的营收增长，集团第一季度营收增长5%，增长了4.24亿美元至90亿美元。

由于燃油支出增加了3.81亿美元，马士基航运第一季度实际亏损8000万美元。尽管如此，公司仍有望在2017年全年实现盈利比2016年增加10亿美元的目标。即期运价和合同运价在第一季度都有所提升，近期南北航线运价也有所增长。随着航运业的基本面得以改善，马士基航运正专注于在未来几个季度实现盈利并捍卫市场份额。

马士基航运对汉堡南美的收购正在按照计划进行，预期在第四季度完成收购。该收购计划还需要相关监管部门的审批。本次收购将带来可观的营收、货量及市场份额的增长，并实现运营上的协同配合，预计从2019年起开始实现每年3.5亿至4亿美元的运营协同效应。

海运及物流业务板块内部已经开始了协同配合，例如，马士基航运增加了在马士基码头公司旗下码头的货量，马士基航运与马士基集装箱工业有限公司之间的合作进一步加深，为马士基集装箱工业有限公司带来了较高的箱量和改善的业绩。同时，我们也看到了协同配合所带来的销售成本、综合开销及行政管理方面的成本节约。

能源业务板块正在为旗下的各个业务单元确立可持续的结构化解决方案。该业务板块在第一季度实现盈利，马士基石油取得了强劲的业绩。油价年同比上升，同时我们看到在马士基供给服务和马士基石油钻探所在的离岸市场有一定的业务增长迹象，尽管增长基础较低。该业务领域的发展重心仍是节约成本、提升效率并保证正常作业时间。马士基油轮的业绩受到了市场运价下滑的影响，但成本节约措施一定程度上缓解了运价下滑带来的不利影响。”

集团第一季度营收增长了4.24亿美元至90亿美元，其中马士基石油营收显著增长了3.43亿美元，涨幅达33%。马士基航运营收增长5.19亿美元，涨幅达10%。马士基石油钻探营收减少3.1亿美元，降低47%，马士基供给服务营收降低6200万美元，降低56%。

运营成本增加了3.19亿美元至73亿美元，主要由于燃油价格上涨80%、货量增长10%，导致马士基航运运营成本增加5.69亿美元。另一方面，由于全方位的成本节约措施，马士基石油运营成本降低了9500万美元，马士基石油钻探运营成本降低7400万美元。在所有业务单元，成本效率的提升仍旧是业务发展的重中之重。

税前利润5.74亿美元（去年同期3.69亿美元），集团纳税3.21亿美元（去年同期1.45亿美元）。所得税有效税率从39.3%上涨至55.9%，主要是由于马士基石油税前利润显著提升，而其纳税水平远高于正常公司的税率。

业务经营现金流增长至8.77亿美元（去年同期2.5亿美元），主要由于2016年受到马士基石油一次性纠纷解决的影响。项目资本支出的净现金流13亿美元（去年同期19亿美元），主要是用于马士基石油钻探投资订造XLE自升式钻井平台(船型 船厂 买卖)Maersk Invincible、马士基石油及马士基码头公司的发展项目以及马士基航运购买集装箱。另一方面，马士基航运出售并回租船舶所得及马士基石油出售Boa油田所得3.96亿美元（去年同期2.6亿美元）。

净利息债务增加至117亿美元（2016年12月31日为107亿美元），主要由于可支配现金流为-3.76亿美元、股息分红4.54亿美元，此外新增金融租赁1.7亿美元。

集团产权比为53.5% （2016年12月31日为52.5%），流动准备金达到103亿美元（2016年12月31日为118亿美元），集团保持了稳健的财务状况。