马士基集团发布二季度财报

2017-08-17 08:55:32
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

马士基集团发布二季度财报

8月15日,马士基集团发布2017年第二季度财报。数据显示,受到马士基航运运价走高的影响,集团第二季度营收增长8.4%至96亿美元。由于马士基航运第二季度实际利润为3.27亿美元,成为集团利润的主要来源,马士基集团第二季度实际利润为3.89亿美元。马士基油轮和马士基码头公司进行了资产减值,税后减值 7.32亿美元,因此第二季度报告利润为-2.64亿美元。

马士基集团第二季度的业绩主要受到航运市场不断恢复,马士基航运关注恢复盈利的正面影响。尽管由于近期遭受网络袭击将对集团第三季度的财务报告产生2-3亿美元的负面影响,马士基集团重申对2017年全年的盈利预期。

马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示:“马士基航运与预期一致实现了盈利,与去年第二季度同期相比营收增长10亿美元。由于运价增长,马士基航运的利润与去年同期相比高4.9亿美元。”

马士基海运及物流业务板块营收为77亿美元,与去年同期相比增长15%。受到集装箱运价增长的影响,马士基海运及物流业务板块实际利润为4.42亿美元,得到了较大的改善。第二季度能源业务板块实际利润为1.82亿美元,马士基石油是利润的主要来源。

施索仁强调:“在能源板块,将重点放在石油和天然气方面能优化业绩及探寻新业务模式,这能使公司在现有市场状况下增强竞争力。”

六月底,马士基集团遭受网络恶意软件(产品库 求购 供应)“Not Petya”的袭击,系统关闭严重影响了业务运营,尤其对集装箱航运业务。施索仁说:“在第二季度最后一周,我们遭受了网络袭击,马士基航运、马士基码头和丹马士遭受影响最大。我们的业务及货量在接下来几周(七月)因此受到影响,这也会影响我们第三季度的业绩。我们预期网络袭击事件会对公司业绩造成2-3亿美元的损失。”

海运及物流业务板块

海运及物流业务板块的新战略方向中关于各个业务集团整合的进程正在按计划推进,预计将会在2019年底实现投资资本回报率上升2%的整合效应。马士基航运在马士基码头公司的货量增长大约为7-8%,马士基集装箱工业公司的强劲业务表现都是实现整合效应的例证。

马士基航运收购汉堡南美公司按计划进展,目前该项交易仍需等待相关机构的审批,预计收购将于2017年第四季度完成。达成Mercosul Line出售协议会加速在巴西的审批进程。

马士基航运2017年第二季度报告利润为3.39亿美元(去年同期亏损1.51亿美元),投资资本回报率为6.7%(去年同期为-3%)。实际利润为盈利3.27亿美元(去年同期亏损1.39亿美元)。市场基本面在第二季度持续恢复,需求增长4%,设计供应运力增长1.4%。在过去几个季度市场基本面得以恢复,这也体现在运价方面。与2016年同期相比,运价上涨22%,与今年第一季度相比,运价上涨7.6%。在东西向航线上,运价增长36%,在南北向航线上,运价增长17%。运输的货量与去年同期相比增长1.7%。从远东地区到欧洲/北美的出口货量增长5.2%,但因为在一些航线上进口产品吸引力较低,进口货量减少5.6%。

马士基码头亏损1亿美元(2016年同期盈利1.12亿美元),这一结果主要因为在商业运营受到挑战的一些码头进行资产减值达2.5亿美元的影响,出售资产收益为3400万美元部分抵消上述影响。受到汇率及费率降低的影响,实际利润为9800万美元(2016年同期为1.09亿美元)。

丹马士实现收支平衡,(2016年同期盈利1000万美元),投资资本回报率为1.0%(2016年同期18.5%)。实际利润收支相抵(2016年同期为盈利1000万美元),海运产品利润承压、在产品开发方面的较高投资导致了这一结果,但供应链管理产品收益提高、空运货量增长和效率提升对业绩产生积极影响。

马士基拖轮(船型 船厂 买卖)与海上救助(施维策)盈利1900万美元(2016年同期盈利2400万美元),投资资本回报率5.8%(2016年同期7.8%)。为优化船队出售11艘闲置船舶资产减值为1200万美元,在Ardent拥有50%股权的海上救助公司投资减值600万美元,这些都对公司业绩产生了影响。由于递延所得税资产增加1000万美元,实际利润为3300万美元(2016年同期为2300万美元)。

马士基集装箱工业有限公司盈利1500万美元(2016年同期亏损2100万美元),投资资本回报率为18.0%(2016年同期为-19.6%)。实际利润为1500万美元(2016年同期亏损2100万美元)。货量提升、效率提高、干箱的市场价格有所回升都对业绩产生了积极影响。

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