南通象屿海工组建纪实

2017-05-10 17:09:35
来源:南通日报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

南通象屿海工组建纪实

世界造船市场目前仍处于低谷期。然而对象屿股份等企业而言,市场的深度调整,也意味着蕴藏着更大的机遇。

南通象屿的组建,是一次完美的强强联手,也是诸多优势的叠加。

南通象屿将以建造汽车滚装船(船型 船厂 买卖)的经验为基础,逐步向客滚船(船型 船厂 买卖)及豪华游轮业务领域拓展;以建造化学品船(船型 船厂 买卖)的经验为基础,逐步向LPG(液化石油气)船及LNG(液化天然气)船的业务领域拓展;加快向双燃料动力船以及LNG燃料动力船领域拓展。

调整中寻机遇 南通象屿扬帆起航

一个春天的午后,阳光灿烂。当我们走进南通象屿海洋装备有限责任公司时,这片在长江边荒废了两年多的厂区内一派如火如荼的建设场面——工人们正在为工厂的复工做最后的准备。

成立于2004年10月的南通明德重工(位置 评论 新闻)有限公司曾经是南通最知名的三大造船企业之一,由于经营管理不善,明德公司于2014年12月宣告破产。

去年年底,厦门象屿股份有限公司、中海重工集团有限公司和南通通宝船舶有限责任公司合资成立南通象屿海洋装备有限责任公司,不到一个月,这家新公司就出资5.76亿元对明德重工进行收购,这片沉寂了两年的船舶工业高地重又焕发了生机。

造船业是全球一体化的产业,与世界经济及贸易紧密相关。2008年金融危机后,国际航运市场整体呈现疲软之势,而且这一状态或仍然将持续一段时间。

在这样的情势下,对明德的收购是否意味着将承担巨大的风险?

对此,象屿股份有限公司董事、总经理,南通象屿海洋装备有限责任公司董事长邓启东有着自己独到的见解。他说,世界造船市场目前处于低谷期是不争的事实,然而,从长期看,市场的深度调整蕴藏着更大的机遇。

他认为,作为一个行业来说,连续的市场低迷,已经将行业内的浮筹撇出去了,未来将是强手与强手的较量。作为全球航运业的“风向标”,从去年下半年开始,波罗的海航运指数表明,整个航运业最寒冷的时期已经过去,现在正处在U型底部盘整的阶段,市场的复苏指日可待。

“从象屿的角度来说,在大家都不看好市场的时候我们进去,这也是符合商业逻辑的。古人陶朱公范蠡曾经说过,‘贱买贵卖,人弃我取,人取我予’,我们现在做的正是这样的事情。”邓启东说。

纵观近百年世界船舶发展史,市场的任何一次重大调整都是船舶工业版图重构的关键节点。目前,全球造船业中,已经形成了中日韩“三足鼎立”的竞争格局。而面对这场危机,中国船舶(股票)工业表现出了更强的韧性、更高的市场承受力和更大的发展潜力。数据显示,2016年前三季度,中、日、韩承接的国际船舶订单份额分别为70%、12%和15%。

在运力普遍过剩的同时,部分船型如滚装船、化学品船,以及多用途船等船型因新规范、新规则的强制实施,加上船龄老化及船价低迷等因素而向市场释放出大量需求,这为船舶建造企业细分行业,形成优势板块创造了条件。

据国家工信部预测,船舶市场需求有望在“十三五”(2016年~2020年)期间触底回升, 2018~2020年将有望回升至8000万载重吨。随着当下船舶进入拆解船龄,预计2021~2025年新造船市场年均需求将回升至8500万载重吨左右,2026~2030年有望再度突破1亿载重吨。

邓启东说,这一切都表明,南通象屿的上马正当其时。

对于象屿在南通的落户,市经信委相关负责人认为,它对于提振全行业信心,改善南通船舶制造行业当前的困境至关重要。与此同时,它对于推动南通船舶制造行业转型升级,重新打造世界一流的船舶制造基地必将起到积极作用。

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