每周干散货市场报告

本周市场综述-2017年8月25日

海岬型船

在临近周末时远期运费协议的交易急剧上涨，而实体市场本周大部分时候都萎靡不振，运价也进一步下滑。对于从西澳去往中国的运价下滑至6.00美元/吨，但今天看到成交价为7.20美元/吨。据成交报导，有4艘船被租出，船期在9月6-7日之后，运价略微有所上涨。一艘船龄为10年的船舶，171,800载重吨，8月底空在Kakogawa被租出，租金低于18,000美元/天，用于一个澳洲往返航次。

本周巴西地区的贸易缓慢，市场上仍有9月份前半个月的货物，运价为略高于16.00美元/吨，基于从图巴朗去往青岛。之后运价超过13.00美元/吨，周三，从萨尔达尼亚湾去往青岛的运价下滑至12.65美元/吨。在北大西洋地区，泛大西洋地区的贸易缓慢，本周初市场需求量大但在周末时市场上的货物仍很多。从玻利瓦尔去往鹿特丹的航次，运价为8.50美元/吨，但今天有消息称租家谈论的运价为9.00美元/吨。

巴拿马型船

巴拿马型船，卡姆萨尔极限型船和超巴拿马型船的运价受北大西洋市场影响本周运价下滑。美湾和南美地区的需求减少，导致市场有些不稳定，之后纸质市场受益于海岬型船市场。一艘74,000载重吨的老龄船舶，以租金11,000美元/天外加400,000美元空放奖金被租出，好望角交船，用于一个途经南美东海岸去往远东的航次。黑海市场有许多运输粮食的航次，运价稳定，船舶有限。

一艘空在Port Said的卡姆萨尔极限型船被租出，租金11,400美元/天，用于一个途经黑海和Jordan的航次，Port Said还船。泛大西洋地区的运价周三有所波动，基于程租航次，租家在运价方面以大优势成交。

在远东，船东希望在周末前租出船舶，因而勉强接受较低的运价，尽管有些船东也做好了空放的准备。一艘建于2001年的船，76,500载重吨，空在Shibushi被租出，租金略低于10,000美元/天，用于一个北太平洋美国西海岸往返航次。定期期租的成交不稳定，有谈论称本周早些时候一艘建于2016年的卡姆萨尔极限型船在中国被租出，租期1年，租金11,750美元/天。

超灵便型船/灵便型船

太平洋和大西洋地区的运价持续下滑，成交少。美湾市场的运价未发生变化而远东市场在临近周末时开始下滑。据报道大西洋市场的船舶数量紧缺，但新货物也少。长期期租方面，‘Ever Progress ’建于2012年，56,592载重吨，Penang交船，租期1年，租金9,150美元/天，世界范围还船。

在大西洋，一艘63,000载重吨，建于2014年，据报道被租出，租金13,750美元/天外加375,000空放奖金，从南美东海岸去往远东，在本周初，一艘Tess 58型船被租出，租金13,500美元/天外加350,000美元空放奖金，从桑托斯运输一票糖去往波斯湾。

一艘63,000载重吨的船，建于2012年，在Progreso交船，租金20,750美元/天，途经密西西比河，新加坡-日本地区还船。一艘53,000载重吨的船，建于2009年，被租出，Chornomorsk交船，运输一票粮食去往印尼，租金为16,500美元/天，租期最短50天，一艘55,000载重吨的船，建于2006年，在Jorf Lasfar被租出，途经Carboneras，西非还船，租金10,500美元/天。

南美东海岸的运价下跌，有些船东开始降价，经纪人称远东市场将持续坚挺，对于在远东交船的大型船舶来说，市场略微有些起色。短期租的成交，一艘34,000载重吨的船，据说备被租出，租金大约8,000美元/天，租期大约3-5个月，美湾还船。

一艘35,000载重吨的船，建于2017年，Stettin交船，用于一个途经波罗的海去往西班牙地中海的航次，租金9,250美元/天。一艘灵便型船在黑海被租出，租金14,500美元/天，用于一个去往波斯湾的航次。一艘34,000载重吨的船从美国东海岸空放被租出，新阿姆斯特丹交船，租金略高于8,000美元/天，去往黑海。

一艘29,000载重吨的船，建于2003年，租金9,500美元/天，Fazendinha交船，用于一个去往摩洛哥的航次。一艘34,000载重吨的船，在美湾被租出，租金8,200美元/天， 西地中海还船。建于2010年，32,000载重吨，租金7,250美元/天，Veracuz交船去往欧洲，一艘34,000载重吨的船，建于2010年，被租用于一个去往摩洛哥的航次，租金8,000美元/天，Coatzacoalcos交船。

太平洋市场，一艘灵便型船在新加坡交船，用于一个途经澳洲去往中国的航次，运输一票铝，租金略高于9,000美元/天，一艘45,000载重吨的船，被租出，途经澳洲回远东，租金9,000美元/天，长江口交船。