每周干散货市场报告

本周市场综述-2017年9月8日

海岬型船

大型船舶本周市场活跃，从西澳去往中国的航线上，运价为8.00美元/吨，近三年来运价最高水平。一艘江苏轮船的船舶，以运价8.00美元/吨被租出，受载期在9月22日之后，但该消息为确认。期租的运价也急剧上涨，一艘180,000载重吨的船，在Pohang被租出，用于一个澳洲往返航次，租金为21,750美元/天，在本周早些时候成交。据报道，一个承租航次，从澳洲东海岸去往鹿特丹，运价为15.90美元/吨。一个租期更长一点的航次，有消息称是期租形式，租金为5位数。

受FFA市场影响，很多租家希望租进定期期租的船舶，对于一艘标准的180,000载重吨的船的租金为16,000美元/天左右，远东交船的租金为18,000美元/天，基于短期租。有息称对于巴西地区往返航次，全球范围内的成交有限，租金大约在19,000美元/天。相似的还有从图巴朗去往青岛的航次，传闻运价大约为17.00美元/吨。

本周北大西洋地区的成交增加。一艘纽卡斯尔极限型船被租出，受载期在10月1-15日，货量180,000吨（10%增减），从图巴朗去往鹿特丹，运价大约为8.49美元/吨，同时，一个从玻利瓦尔去往鹿特丹的航次，运价略高于9.00美元/吨。

巴拿马型船

本周市场所有航线都稳中有涨。对于南美东海岸地区的租金水平超过1,000美元/天，船舶条件不错的卡姆萨尔极限型船的租金水平在15,250美元/天，Vizakhapatnam追溯交船，大部分卡姆萨尔极限型船的租金超过14,000美元/天，基于新加坡交船，巴拿马型船的租金则超过13,000美元/天。美湾地区的成交上涨，对于去往中国的航次，受载期在10月1-10日之后，运价上涨至41.00美元/吨，本周三成交，运价为38.75美元/吨，上周末成交。尽管察觉到北欧地区的市场是下滑的，但运价却上涨，尤其对于空在波罗的海地区的船舶。

上周，对于短航次的租金，成交水平为略高于10,000美元/天，有传闻称本周一艘卡姆萨尔极限型船的租金水平为16,000美元/天，受波兰优越的地理位置影响。定期期租的成交上涨，一位租家租进了三艘船舶，在欧洲地区，租期为6-8个月，一艘卡姆萨尔极限型船空在Taranto被租出，租期为1年，租金13,500美元/天，世界范围还船。本周初，一位租家租进了一艘卡姆萨尔极限型船，用于2-3个连续航次，租金11,300美元/天，直布罗陀交船，之后租金为12,500美元/天。

在远东地区，太平洋地区的成交上涨，船东降低途经美湾或者南美东海岸地区的租金水平，但公布的租金水平比成交水平更高。一艘经济型卡姆萨尔极限型船被租出，租金13,000美元/天，北中国交船，用于一个澳洲往返航次，定期期租的成交包括一艘81,000载重吨，建于2013年的船，租金为12,500美元/天，租期5-8个月，秦皇岛交船，租金大约1,000美元/天。

超灵便型船/灵便型船

本周市场上的船只活跃，有很多定期期租的成交。一艘57,800载重吨，建于2012年，挪威交船，租期3-5个月，大西洋地区还船，租金10,750美元/天，一艘63,300载重吨的船，建于2015年，Marmara交船，7-9个月，大西洋还船，租金11,500美元/天。其他成交还有，一艘55,700载重吨的船，建于2007年，被租出，Kosichang交船，4-6个月，世界范围还船，租金10,000美元/天。

在大西洋地区，南美东海岸的成交上涨，一艘63,300载重吨的船，建于2015年，被租出用于一个去往欧洲地区的航次，租金14,250美元/天，租家是一位大型谷物商。来自南美北海岸的消息，一艘53,000载重吨的船，被租出，用于一个途经西非，澳洲还船的航次，租金14,000美元/天。黑海市场的情况仍然很难确定，有消息称市场还有比较平静，一艘55,800载重吨，建于2005年的船舶，租金20,000美元/天，运输一票重谷货物，基于Mersin交船，途经黑海，吉大还船。欧洲地区的成交主要来自东地中海，运输废钢的租金为10,000-15,000美元/天。

亚洲地区仍然很忙碌，一艘53,000载重吨的船，建于2008年，据报道被租出，香港交船，2个连续航次，新加坡-日本地区还船，租金10,850美元/天。对于在亚洲内部的航次，一艘57,400载重吨的船，建于2013年，被租出，Gresik交船，途经印尼，泰国还船，租金13,000美元/天。对于运输煤炭的航次，一艘63,300载重吨的船，建于2017年，Toledo交船，用于一个途经印尼，印度西海岸还船的航次，租金12,500美元/天。来自中东地区，一艘63,500载重吨的船，建于2015年，被租出，Abu Dhabi交船，途经伊朗去往中国，租金17,000美元/天。经纪人对市场持看好态度。

尽管本周灵便型船指数有所上涨，但不同地区的市场有好有坏。大西洋地区除了南美东海岸外所有航线都下滑，而亚洲地区所有航线都是上涨的。定期期租方面，一艘34,400载重吨的船，建于2011年，被租出，4-6个月，巴西交船，大西洋地区还船，租金为略高于9,000美元/天。亚洲市场，一艘建于2012年，35,000载重吨的船，空在龙口被租出后没有得到最终确认，租期3-5个月，租金8,500美元/天。

亚洲市场仍然活跃。一艘37,700载重吨的船，建于2017年，据报道被租出，台湾交船，用于一个南澳洲往返航次，南亚洲地区还船，租金略高于9,000美元/天，同时，另外一艘37,000载重吨的船被租出，用于一个从澳洲东南部地区去往远东的航次，租金13,000美元/天。一艘34,800载重吨的船，建于2012年，被租出，基于长江口交船，用于一个途经韩国，马来西亚还船的航次，租金7,000美元/天。往西地区，一艘42,700载重吨，建于1998年的船，被租出，Yangon交船，用于一个途经印度东海岸去往菲律宾的航次，租金6,400美元/天。市场未来走向如何仍有待下周观察。