每周干散货市场报告

2017-10-30 13:03:44
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述-2017年10月27日

海岬型船

本周初我们看见波罗的海海岬型船指数5条平均航线的租金水平大幅度增长,但之后有所下滑。目前市场成交正常,淡水河谷租进了几艘船,船期在12月份,从图巴朗去往青岛。具体细节透露地很少,但有报道称有3-18艘船被成交,均直接与船东/船舶运营商成交,运价大约为16.50美元/吨。

从图巴朗去往青岛的航线上,也有以运价18.00美元/吨成交的,但对于即期装运的货物,运价下滑至略高于17.00美元/吨。往北地区,运价上涨,有相关谈论称从玻利瓦尔去往鹿特丹的运价超过11.00美元/吨,有消息称该运价水平相当于租金大约24,000美元/天至略高于25,000美元/天。

从大西洋去往太平洋的航线上的成交非常少,有一票从Seven Islands去往青岛的货物,运价接近23.00美元/吨,有消息称,该运价相当于租金略高于30,000美元/天。

定期期租的成交又一次非常缓慢,租家的理想租期为3-5个月:大多数巴西往返航次的租金略低于14,000美元/天,基于这个租金水平,船东不愿意成交长航次。

巴拿马型船

泛大西洋地区的市场格外平静,几乎没有成交报导。一位谷物商租进了一艘82,000载重吨的卡姆萨尔极限型船,从直布罗陀起航,租期55天,运输一票粮食从波罗的海去往土耳其,租金11,500美元/天,帕塞罗角地区还船。

北太平洋地区粮食的成交持续坚挺,但运价却下滑,受美湾市场影响,船东希望在太平洋地区有更多成交。两艘卡姆萨尔极限型船被租出,用于程租往返航次,韩国交船,租金14,000美元/天,之前同样在韩国交船的新建船舶的租金达16,500美元/天。

印度颁布了钢材管理权限,程租航次有6票煤炭成交,印度地区的成交明显减少,且有持续减少的趋势,运价也随之急剧下滑。

短期租的成交同样也很少,运价下滑至1,000美元/天,一艘卡姆萨尔极限型船被租出,租期4-7个月,租金13,000美元/天。

超灵便型船

本周市场被寄予了较高的期望但实际情况不如人意。定期期租成交非常少,一艘57,00载重吨的船空在美湾被租出后没有得到最终确认,租期3-5个月,大西洋地区还船,租金16,000美元/天。在大西洋,据经纪人称市场承压,尤其是美国东海岸地区船舶数量紧缺。

一艘ultramax型船被租出,诺威克交船,运输一票煤炭,埃及地中海地区还船,租金22,500美元/天。黑海地区市场较稳定,一艘57,000载重吨的船被租出,Canakkale交船,用于一个途经黑海,新加坡-日本地区还船的航次,租金大约19,000美元/天。

一艘58,000载重吨的船,11月初空在新加坡被租出,用于一个途经印尼,中国还船的航次,租金14,750美元/天。来自印度洋地区,‘Dubai Crown’ 55,300载重吨,南美交船,中东海湾还船—印度西海岸地区的租金为12,500美元/天外加250,000美元空放奖金。

灵便型船

总体来说,本周市场平静,大西洋和太平洋地区的船舶数量充足。美湾是唯一临近周末仍然有很多成交的地区,据经纪人称运价坚挺。南美东海岸和太平洋地区的市场在周三均是疲弱的。定期期租的贸易有一艘32,000载重吨,建于2010年,被租出,租期最短4个月,南美东海岸交船,租金11,500美元/天,大西洋地区还船。

一艘37,000载重吨,建于2009年的船被租出,从美湾去往西非,租金15,000美元/天。一艘32,000载重吨的船,建于1997年,Istanbul交船,用于一个途经黑海的航次,租金10,000美元/天,直布罗陀地区还船,对于在黑海内部地区,一艘37,000载重吨的船被租出,租金11,000美元/天。

一艘35,000载重吨,建于2010年,被租出去往中东海湾,租金10,000美元/天,北中国交船。一艘39,000载重吨的船,建于2016年,印尼交船,租金14,000美元/天,在澳洲装运,去往远东。来自印度洋的消息,一艘25,000载重吨,建于1997年的船,印度西海岸交船,租金15,500美元/天,红海和也门地区还船。

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