CCS《邮轮规范》的功能设计要求

邮轮设计的重点是实现三大目标，即豪华型客船(船型 船厂 买卖)的安全设计、乘客休闲体验的功能设计和乘客健康安全的保障设计。

已于2017年1月1日生效的CCS《邮轮规范》精准把握这三个目标，设置了邮轮附加标志-Cruise，重点明确了邮轮设计的安全要求；设置了休闲体验设计指数附加标志-CEDI（Cruising Experience Design Index），明确了包括乘客空间、舒适度和乘客休闲设施等三个方面的要求，每一部分分别制定了不同等级的具体要求；设置了健康安保设计指数附加标志-SEDI（Sanitation Ensurance Design Index），明确了保障乘客健康和安全的不同等级要求。

休闲体验设计指数 （CEDI）是在设计和建造阶段确定的邮轮休闲体验能力的一个指数，包括乘客空间、舒适度和乘客休闲设施三部分，每一部分分别制定了3、4、5不同等级的具体要求。

在空间设计方面，乘客空间的大小体现了乘客对船上资源的拥有程度，包括乘客人均吨位、乘客人均居住面积、乘客船员比三个参数，其布置固化了结构和消防(产品库 求购 供应)设计，是前期设计阶段非常重要的参数。乘客空间的合理配置是邮轮的又一个技术要点。在船东确定好邮轮的吨位和乘客人数后，根据期望达到的休闲体验设计指数来确定乘客空间，合理布置客房和公共场所，进一步配置休闲设施，再根据舒适度的设计预期合理设计各系统。研究发现，乘客人均吨位、乘客船员比这两个参数不仅跟和邮轮的豪华程度有关，而且跟吨位的关系也非常密切，而乘客人均居住面积和船舶吨位几乎没有什么关系，只跟邮轮的豪华程度有关。

在舱室减振降噪方面，舒适度是决定每个乘坐邮轮游玩的乘客体验感的又一重要因素，设置了噪声、振动和室内气候三个方面。振动与噪声是邮轮舒适程度的一个基本方面，也是邮轮设计中的关键点。《邮轮规范》对满足不同CEDI等级指数、不同乘客处所允许的最大振动量级、最大噪声量级和空气声隔声指数进行了规定。在设计阶段，对振动噪声进行预报，但最终以实船测量结果为准。

研究发现，对于邮轮上绝大多数客舱而言，其噪声很大程度上取决于舱室的空调(产品库 求购 供应)及空调系统。因此，空调及空调系统设计成了邮轮舱室噪声的主要决定因素。所以我们正在进行舱室噪声控制技术研究，研究成果将编制成邮轮舱室噪声控制指南。

在室内气候方面，室内气候，包括温度、湿度、空气流速、新风量等，又是影响邮轮舒适度的另一个重要方面。设计阶段需要重点关注，其对船上布置、空间和机组容量的配置起决定性作用。《邮轮规范》对满足不同CEDI指数的、不同乘客处所在不同室外环境下的室内温度和相对湿度进行了规定，同时限制了最大空气流速和最小新风量。这对空调系统的设计带来了巨大的麻烦：一是邮轮内部处所多、种类杂、功能复杂（有居住处所、休闲娱乐处所、餐饮购物处所、保健医疗处所以及大空间中庭等），各处所对空调要求的差别非常大，造成室内环境计算量巨大；二是为了使邮轮某一个空间在同一时间满足温度、湿度、风速、换气量、噪声的要求，设计难度相当大，因为这几个参数之间不完全同步，有些甚至是互相矛盾的；三是和陆上酒店相比，邮轮上的舱壁结构导热能力强，不利于保温，而且邮轮并不是固定在同一个地方的陆用建筑，而是航行在世界不同港口之间的，在设计时通常考虑全球航行，外部气象条件变化大。四是邮轮空船重量和重心位置的控制要求高，加上布置空间和海上安全法规的诸多限制，使系统布置非常困难。

在乘客休闲设施方面，乘客休闲设施包括了邮轮上吃喝玩乐享受的方方面面。每一艘邮轮的设计都体现各自的文化、风格和特色，邮轮上配备的休闲设备应与此相配套。邮轮的重量很难控制，主要体现在酒店部分的重量很难掌控，这一点已经在本文中反复强调了多次。合理配置休闲设施非常重要，这对空船重量和建造成本的控制非常关键。大家都知道，建造一个游泳池的重量和成本，和建造一个羽毛球场的重量和成本相比，两者有着明显的差异。《邮轮规范》中对满足不同CEDI指数的邮轮的休闲设施进行了规定。这种规定了分成了2类，第一类是必选项，第二类是可选项，以方便邮轮设计能满足不同文化和风格的选择。