海洋联盟:因运而生,四月启航

2017-03-03 17:09:00
来源:航运界 编辑: 国际船舶网 我有话要说

2017年二季度开始,全球航运市场将进入到一个新的历史阶段。届时,服务更加稳定优质的航运联盟将闪亮登场,海洋联盟及THE Alliance进入到实际运作阶段。

见贤思齐,见不贤而内自省

在竞争白热化的航运市场上,来自原三大不同联盟的四家公司:中远海运集运、达飞轮船、长荣海运和东方海外集合优质资源,高效运作,携手攻克难关,紧密配合,历经不到一年的时间,经过多次协商,完成了所有繁杂的合作协议。

海洋联盟见贤思齐,借鉴同行先进经验,避免出现行业前辙。通过采取多种措施,优化航线设置,扩大航线覆盖面,提升航线服务质量。

强强联手的四家承运人现营运力+订单合计672万TEU,超过主要竞争对手2M的670万TEU的规模。

海洋联盟在目前的合作范围中合计运营41条航线,投入约350艘船舶、350万TEU的运力。

你无我有,你有我优,你优我全

航运市场发展到今天,服务同质化很严重,经过这次联盟大洗牌,海洋联盟全面提升服务水准,在市场份额、航线数量、运力规模、挂靠港口等方面优势相比更加突出。

1、干线市场份额高——超出2M六个百分点

截至Alphaliner 2017年2月28日数据,法国达飞轮船、中远海运集运、长荣海运和东方海外的集装箱运力规模分别位列全球第3、第4、第5和第9。根据2月28日Alphaliner数据,该联盟东西干线运力市场份额超过2M东西干线市场份额6%。

2、航线数量更多——比2M多13组航线

海洋联盟总计提供41组航线,包括20组跨太平洋航线、11组远东-欧地航线、7组远东-中东/红海航线及3组跨大西洋航线。而2M只有27组航线、THE只有32组航线。

3、运力规模更大——比2M多2万TEU运力

运力是实力的体现。海洋联盟四方成员合计运力(包括订单)672万TEU,其中联盟合作航线的运力约350万TEU;而2M合计运力(包括订单)670万TEU,其中联盟合作航线的运力约220万TEU;而THE合计运力(包括订单)396万TEU,其中联盟合作航线的运力约225万TEU。

4、服务覆盖更广——比2M多54对港间服务

网络化程度高是服务保证的基础条件,海洋联盟提供的41组航线提供合计595个港至港间服务(Port Pair),而2M仅提供541个、THE提供422个。

创新服务永远在路上

新的海洋联盟服务即将呱呱坠地,在继承原有各自联盟的优势基础上,服务有了进一步的提升,但是航运服务提升永远没有尽头,海洋联盟的合作范围将会突破原东西向主干航线的合作局限,未来根据市场变化,逐步扩大到南北等其他航线。

准班率已经成为了客户选择船公司主要指标之一,海洋联盟积极回应客户的诉求,满足客户对服务稳定可控的预期,同时提高联盟操作效率,该联盟即将成立专门的协调机构——操作协调中心(OCC)。该中心的成立将进一步提升极致关怀客户的力度,提升客户的体验感受。

扫一扫