Star Bulk斥资购买四艘巴拿马型散货船

2017-03-08 09:13:24
来源:贸易风 编辑: 国际船舶网 我有话要说

佩特罗斯•帕帕斯(Petros Pappas)麾下星散航运斥资6,000万美元收购一系列巴拿马型散货船(船型 船厂 买卖),这是该公司两年多来首次购船。

消息人士表示,在纽约上市的星散航运(Star Bulk)正在商谈从日新航运公司收购81,700-dwt Kapetan Trader I、II、II和Canon Trader II(都建于2013年)。

经纪商正忙于船舶交易,每艘船的价格在1,500万到1,520万美元之间,这些船在江苏新扬子造船(位置 评论 新闻 招聘)有限公司建造。

截至《贸易风》记者撰稿时,该公司尚未签署正式协议。

根据目前的记录,这是星散航运自2014年8月以来首次在买卖(S&P)市场进行交易,2014年,星散航运以现金加股票的方式收购了Excel Maritime前船队的34艘船。

然而,自2015年初以来,星散航运一直专注于加强管理资产负债表,补充流动资金。

星散航运为在散货市场低迷时期筹集资金,从2015年年初开始通过撤消或转售新船、拆解老龄船的方式处理了25艘船。

因此,该公司的船队规模从2014年第三季度的103艘船、1,190万载重吨降至72艘船、810万载重吨(数目基于完全交付的船)。

通过出售船、削减成本、发行股票及重组银行贷款,该公司在周期性下滑的艰难时期维持资金流动性。

星散航运于2月公布,第四季度公司的股票每股亏损0.29美元,但是投行Jefferies分析师Doug Mavrinac指出,该公司发行两次股票后,财务灵活性增强。

Mavrinac表示,星散航运拥有2.49亿美元现金,直到明年下半年还没有需要偿还的债务,新船的剩余付款只有约1.87亿美元。

投行Stifel分析师Ben Nolan在2月底的一份后期业绩报告中说:“尽管我们预计该公司不会立即买船,但我们认为,公司管理层有足够的流动资金进行一次性收购,不会对资产负债表造成负面影响。”

作为散货船买家,星散航运首席执行官帕帕斯(Pappas)一直颇为活跃。去年10月,他的雅典公司Oceanbulk收购了56,400-dwt超级极限型船Trident Legacy(更名为Tron Legacy,2012年建成),这艘船被其前船东的贷款方扣押。

日新航运公司一直在积极售船,据报道,今年到目前为止,日新航运出售了九艘现代型散货船。

日新航运列有41艘散装船和17艘油轮。该公司在韩国城东造船厂订造了六艘74,000-dwt邮轮,在日本臼杵造船厂订造六艘19,700-dwt化学品油轮,在中国江苏韩通船舶(位置 评论 新闻)重工订造了一艘82,000-dwt散货船。

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