二手散货船成交旺盛的背后

2017-02-08 09:48:27
来源:航运交易公报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

二手散货船成交旺盛的背后

新年伊始,二手干散货船(船型 船厂 买卖)交易市场不断曝出成功交易的各种热点新闻。实际上,1月前两周,克拉克森录入统计的二手干散货船成交达28艘,平均每个工作日成交2.8艘。

近期二手干散货船的旺盛成交,承继了去年的走势。根据克拉克森统计数据,去年全球二手干散货船市场成交船舶612艘,同比上涨33.33%。去年的成交量也远高于2014年的378艘、2013年的480艘和2012年的402艘,仅略低于2007年的683艘(见图1)。

去年二手干散货船交易热情基本持续全年,其中9月和11月的单月成交超过60艘(见图2)。成交高位的背后,是干散货船货运价格在去年2月创出历史最低。不过,船东看到的是否极泰来的希望。

二手散货船成交旺盛的背后

根据相关技术分析,市场存在3~4年的小周期——基钦周期,在底部盘亘两年的市场有反弹的需求。英国经济学家基钦认为,这种小周期是心理原因所引起的有节奏运动的结果。

与船东的市场预期相印的是,近来干散货运输市场仍在反弹,呈现出淡季不淡的趋势。

根据波罗的海航运交易所的数据,1月17日,干散货运价综合指数(BDI)收于922点,海岬型船日均获利11155美元,巴拿马型船日均获利8134美元,超灵便型船日均获利7639元,同比均大幅抬升,尤其是目前海岬型船的租金价格,较去年12月的日均9665美元上涨15.41%。干散货运输市场的走势,不但表现为淡季不淡的状态,更凸现出向好趋势(见表)。

二手散货船成交旺盛的背后

不过,在供需矛盾没有未根本性改变的情况下,干散货船交易市场向好也是中期的。这也是船东虽然在二手船交易市场极为活跃,却不进入新船市场的原因,反映出它们对未来市场持谨慎乐观态度。

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