每周油轮市场报告

本周市场综述-2017年8月18日

超大型油轮

中东海湾自上周以来市场几乎没有大的变化。租家仍然在试探船东的运价底线，而船东也在顽强维持这目前的运价水平。几个中国地区的航线被成交，运价为国标43和国标45，同时，Cosmo以运价国标41成交了一个去往日本的航次，所有货量为270,000吨。在韩国卸货的航次的运价为国标37.5/38.5，分别基于一艘老龄船和新建船舶。一个去往泰国的航次，运价低于国标40，尽管也是一艘老龄船舶。往西的运价，基于一票280,000载重吨的货物去往美湾，运价稳定在大约国标23，来去经过好望角。

西非地区的运价对于货量260,000吨的货物去往中国，市场承压，目前运价大约维持在国标50至国标48.5/49。印度租家成交了一票货量260,000吨的货物去往印度东海岸，基于一艘建于20001年的船，租金相当于国标46.25。在北海，据说UML租进了‘As Suwayq’，运费240万美元，对于从鹿特丹去往新加坡的航次，在本周早些时候，这艘船两次没有得到最终确认，当时运费为255万美元，基于相同航次。从Hound Point去往韩国，运费大约为350万美元。在加勒比海，Essar以运费240万美元，从加勒比海去往印度西海岸，同时，  对于在新加坡卸货的船舶，据说Statoil租进了‘Gener8 Apollo’运费略低于300万美元。在地中海，据说Litasco以运费270万美元租进了船舶，从马耳他去往新加坡，一个从阿尔及利亚去往韩国的航次，基于建于2000年的‘Greek Warrior’，运费为332.5万美元。

苏伊士极限型油轮

西非市场稳定，去往欧洲地区的运价维持在国标65/67.5左右。在黑海地区，对于货量135,000吨的货物去往地中海，本周运价维持在国标77.5。据报道，Chevron租进了Aegean的船，运费为175万美元，从黑海去往Jamnagar，同时一个去往韩国的航次，运费为250万美元。地中海地区有些长航次的成交，从Arzew去往美国西海岸，运价为国标53.75，基于货量130,000吨的货物。往东，从利比亚去往宁波，运费为237.5万美元，从马耳他去往韩国的运费为230万美元。

阿芙拉极限型油轮

本周对于在地中海地区的船东来说，运价进一步下滑至略低于国标70，一票黑海地区的货量80,000吨的货物，运价为国标72.5。随着船舶供应量增加，经纪人称接下来的一段时间船东将处于被动位置。

本周波罗的海市场平平，对于货量100,000吨的货物，运价维持在国标60，同时，一票货量80,000吨的货物，横跨北海市场（不包括在Sullom Voe装运）运价维持在大约国标85，之后，Exxon租进了Tsakos的船，据报道运价为国标80的水平。

同样，在加勒比海北海岸市场，对于货量70,000吨的货物的运价维持在国标90左右。

巴拿马型油轮

欧洲市场本周好转，对于货量55,000吨的货物，从阿姆斯特丹/安特卫普/鹿特丹地区去往美湾，由于船舶数量少，运价略微上涨了大约5/7.5个点至国标110，有消息称波罗的海地区的成交为国标115，但目前的情况不能完全反映出市场的情况。

成品油油轮

对于货量75,000吨的货物，从AG 去往日本，运价下滑了大约5个点至国标117.5左右。LR1型船的市场情况相似，运价下滑了10个点至国标125左右。

对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸，本周市场初运价下滑至国标100，之后，由于询盘数量增加目前运价大约为国标112.5/115左右。对于货量38,000吨的货物，从太平洋回大西洋航线，市场运价上涨了超过40个点至国标140左右。