8月份国际油轮运输市场评述

2017-09-16 08:14:00
来源:上海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

8月,布伦特原油期货价格在49.90~52.88美元/桶范围内波动上升,平均为51.8美元/桶,环比上涨5.2%。全球原油即期运输市场总体成交量减少,运价大幅下探并拖累综合运价水平不断创新低。不过,中小型油轮运价维持底位盘整态势,并在下旬有所反弹。由于燃油价格反弹,阿芙拉型油轮部分航线的等价期租租金(TCE)呈现亏损状态。上半月,尼日利亚和利比亚的原油出口急速增长,给中小型原油轮行情提供支持。Marine Traffic数据显示,至少有25艘油轮(装有约1700万桶进口原油)滞留在德州和路易斯安那州港口附近。中国进口航线运价直线下探,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数8月底报收489.25点,创今年新低,环比下跌14.7%;月均为523.98点,环比下跌14.3%。

超级油轮运输市场总体成交减少,运价继续下探并创今年新低。8月,拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价(CT1)从WS49单边跌至WS39,平均WS43.00,环比下跌17.7%,TCE从不足1万美元/日跌至0.25万美元/日,平均0.54万美元/日,环比下跌60.1%。西非航线运价下跌较缓,西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)范围小幅下移在WS46~WS51,平均WS48.79,下跌10.9%,TCE平均1.26万美元/日,下跌32.3%。今年至今,CT1的平均TCE约1.81万美元/ 日,同比下跌53.6%。收益大幅下滑的原因仍是运力过剩严重。前7月交付的VLCC达到1030万DWT(约33艘),同比增长41%。

苏伊士型油轮运输市场运价基本处于盘整状态,下旬有所跌落。尼日利亚货盘先多后少,西非至欧洲运价上旬和中旬维持在WS65以上,TCE约0.80万美元/日,下旬跌至WS60上下。西非至印度货盘的成交运价保持在WS70~WS73。黑海至地中海运价维持在WS75以上,TCE约0.70万美元/日。波斯湾出发航线运价小幅波动,至地中海的成交运价上移在WS26~WS41;伊朗哈尔克至地中海运价平稳在WS35~WS42;波斯湾至印度运价下移在WS61~WS75。

阿芙拉型油轮运输市场除美国航线外,运价小幅移动。利比亚油田ElSharara下旬关闭,地中海货盘减少,给欧洲航线雪上加霜。WS80水平的跨地中海运价中旬跌进WS80,8月在WS71~WS85,TCE为-0.2万~0.2万美元/日;北海短程运价在WS90~WS93,TCE为0~0.2万美元/日;波罗的海至欧陆10万吨级船运价停滞在WS60附近,TCE在保本点以下。“哈维”飓风导致美国原油进出口受阻,市场预计飓风平息后这些货盘将集中成交,跌至保本点上方的加勒比海至美湾7万吨级船运价下旬反弹,月底达到WS150水平,TCE超过1.9万美元/日。亚洲航线运价先降后升,波斯湾至新加坡运价在WS84~WS94,TCE约0.5万美元/日,东南亚至澳大利亚航线运价为WS84~WS87,TCE约0.5万美元/日。中国进口主要来自科兹米诺,10万吨货盘成交包干运费小幅下降在39万~41万美元。

成品油运输市场运价震荡上行。亚洲石脑油货盘下半月有所减少,运价先涨后跌,运价范围较7月份均有小幅上移。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS100~WS126,TCE为0.8万~1.30万美元/日;5.5万吨级船运价为WS120~WS135,TCE为0.8万~1.1万美元/日;印度至日本3.5万吨级船运价为WS138~WS155,TCE约0.5万~0.7万美元/日)。8月上旬,欧洲最大炼油厂发生火灾,修复至少需要20天,发往美国的货盘减少。下旬“哈维”飓风造成美湾地区炼厂停工,港口航道关闭,船舶到达延迟。美国短期的成品油进口需求增加、出口减少。欧美航线运价大幅波动,欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从月初的WS120逐渐降至WS100,TCE约0.2万美元/日,下旬反弹至WS245,TCE约2.1万美元/日;美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上旬处于保本点以下,中旬起持续反弹并摸高WS140水平,TCE约0.8万美元/日。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE上旬触底0.5万美元/日后振动反弹至1.90万美元/日。

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