每周油轮市场报告

本周市场综述-2017年9月22日

超大型油轮

10月份的货盘带动了中东海湾市场的成交上涨，很多往西空放的船舶又回到这边，运价也明显上涨。对于货量270,000吨的货物去往远东，HMM以运价国标44.75成交了一个去往韩国的航次，Glasford以运价国标44成交了一个去往日本的航次，在中国卸货的运价为国标45，与上周相比上涨了大约4-4.5个点。往西地区，对于货量280,000吨的货物运往美湾，运价上涨了2个点至国标22 ，来去经过好望角，且该成交已经得到确认。

在西非地区，对于货量260,000吨的货物运往中国，目前成交运价上涨至国标50，上周为国标48。在加勒比海地区，据说Essar以运费300万美元成交了一个去往Vadinar的航次，同时从美湾去往新加坡的航次成交运费有380万美元和400万美元。从霍德角去往韩国，运费稳定在420万美元。

苏伊士极限型油轮

西非地区的船舶供应过多，运价承压，受疲弱的阿芙拉极限型油轮市场影响，苏伊士极限型油轮的货物也非常少，运价下滑了4个点至国标65，基于货量130,000吨，去往英国沿海-地中海地区。同样的情况也影响着地中海-黑海地区。在本周初，Chevron租进了一艘135,000载重吨的船，运价为国标82.5，去往欧洲，包含一个去往韩国的选项，运费为270万美元。之后，对于韩国和英国沿海-地中海地区卸货的航次运费为260万美元，目前该运价低于国标80。在地中海市场，UML运输一票货量135,000吨的货物，从杰伊汉去往锡尼什，运价为国标67.5。黑海市场，ST以运费230万美元运输一票原油，从塔曼去往新加坡。

在地中海地区，对于货量140,000吨的轻原油从巴士拉港口往西，运价维持在国标27.5-30，上一个成交运价是国标29.5，租家是P66，在美国沿海地区卸货。

阿芙拉极限型油轮

由于船舶大量供给，导致市场疲弱，运价下滑了大约20个点至国标107.5，租家是Statoil，从杰伊汉出发，运价水平相似，同样在利比亚装运。

同样在北部地区船舶数量上涨，运价下跌至国标87.5，基于货量100,000吨的货物，从波罗的海去往英国沿海地区，一个去往地中海地区的航次运价为国标77.5，经纪人称市场接近国标82.5，在地中海地区卸货的运价再低5个点。横跨北海市场，运价稳定在大约国标100，基于80,000吨的货物。

对于在加勒比北海岸市场，货量70,000吨的货物，尽管有飓风天气但本周市场稳定，运价大约在国标140的水平。船舶数量开始减轻，运价为国标142.5，墨西哥东海岸市场出现过成交运价为国标147.5，市场仍有进一步上涨的空间。

巴拿马型油轮

对于巴拿马型油轮来说，本周市场下滑，基于货量55,000吨的货物，在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和Skikda地区运价承压。对于即将空在该地区的船舶，在斯基克达和在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普地区装运，运价水平为国标110，而本周初是国标115。

成品油油轮

对于货量75,000吨的货物，从中东海岸去往日本，运价持续坚挺，上涨了大约7.5个点至国标120。同样对于LR1型船，运输货量55,000吨的货物去往日本，运价从国标137.5上涨至略微高于国标140。

黑海和地中海地区的成品油油轮市场坚挺，对于货量37,000吨的货物，从北西班牙去往Portugal，运价一开始上涨至略高于国标130，之后这种上涨进一步影响阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普及接近欧洲地区，本周上涨超过32.5个点。相比较对于货量38,000吨的货物从美湾去往英国-欧洲地区，去往泛大西洋地区的成交有限，运价下滑了5个点至国标70。