中国修船4S体系渐成型

2017-01-20 08:43:08
来源:航运交易公报 编辑: 国际船舶网 我有话要说

《中国修船价格指引(2016版)》两个月的试运行阶段结束,1月7日起在全行业推广实施。

相对航运和造船业的萧瑟凄凉,修船业发展可谓骄阳似火,经历了2015年和2016年的良性发展后,今年的修船市场备受期待。此种背景下,中国修船企业着力构建更加规范、健康的市场。中国船舶工业行业协会(中国船协)发布的《中国修船价格指引(2016版)》(俗称“红本”)于去年10月底发行,同时电子版报价软件V1.0也正式发布。

《中国修船价格指引(2016版)》两个月的试运行阶段已结束,1月7日起在全行业推广实施。与此同时,《船舶修理价格表(2001版)》(俗称“绿本”)自然废止,国内各部门、各行业主管部门以往制订和使用的各类行业修船价格本,在国际贸易、海事仲裁、司法诉讼、保险理赔和环保安全违规违法制裁等相关事项上,已不再具有代表行业的效力。各修船企业的价格标准将仅限于企业自身的经营需要。此外,中国船协于日前发文,希望各单位积极推行《中国修船价格指引(2016版)》。

修船价格表换档

1月9日,《中国修船价格指引(2016版)》行业媒体座谈会于上海召开。中国船协副秘书长、修船分会秘书长李正建对《中国修船价格指引(2016版)》作出详细解读。

据介绍,《中国修船价格指引(2016版)》发布前,中国的修船企业普遍使用中船总92黄本、96蓝本价格本作为参考,但由于时间太久,已很难适应当前的修船市场。中国船协于2000年修编《船舶修理价格表(2001版)》,因市场不景气,大部分修船企业并没有推广应用。此后15年来,一直没有新的价格本,为适应市场的需求,《中国修船价格指引2016版》应运而生。

资料显示,《中国修船价格指引(2016版)》是在《船舶修理价格表(2001版)》的基础上,覆盖十多年来的船舶大型化和新船型新工艺,充分反映近年来国家安全环保政策对修船业的要求,并对未来探索建立修船价格与资源价格的联动机制具有重要指导意义。

李正建强调,《中国修船价格指引(2016版)》旨在完善大型船舶规格,填补新船型空白,反映安全环保投入,形成劳动力、材料等随行就市的机制,进一步体现中国修船行业“优质优价”的经营策略。

据悉,按照行业约定,《中国修船价格指引(2016版)》计价货币为人民币,以外币计价的业务,可按中间汇率,利用电子版实施自动转换。在修船实务中,因修船企业所在地区的物价和劳动力成本不同,根据市场供求关系,修船企业将进行企业定价决策的调整。其中需要指出的是,《中国修船价格指引(2016版)》仅适用于1000注册总吨以上(含1000注册总吨)运输船舶及渔船的修理,1000注册总吨以下运输船舶及渔船的修理可参照执行,其他特种船舶的修理不属本价格表范围。

与此同时,去年年底,《中国修船质量标准》公开发布,为世界上首个对修船质量要求实现全覆盖的国家级标准。该标准既满足油轮、散货船、集装箱船等常规船舶的修理质量要求,也满足大型油轮、大型集装箱船、液化气船、化学品船、滚装船等高技术船舶的修理质量要求。

李正建向《航运交易公报》记者表示,此次发布的《中国修船价格指引(2016版)》以《中国修船质量标准》为依据,体现中国修船的“优质优价”,立足于保护客户利益和有序竞争。业内有理由相信,两者相辅相成,将为建立中国修船4S体系奠定重要基础。

此外,《中国修船价格指引(2016版)》还充分吸收船厂、船东、船级社等相关方面的意见和建议,是国内修船企业定价决策的指导性文件,同时也为国际船东、船公司了解中国修船行情提供了权威数据,还将为海事仲裁、保险理赔等提供合理的公估标准。

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