船舶LNG加注国际标准ISO 20519发布

目前，一些在北欧航行的船舶已经开始使用液化天然气（LNG）作为燃料，并有着极好的安全航行记录。但随着越来越多的船使用LNG燃料，业内也需要在国际层面制定相应的规范标准。因此，为了LNG加注船的安全和可持续发展，一个新的ISO标准于日前发布。

向船舶加注LNG是一种特殊类型的加注操作，涉及到不同利益方，包括船方、LNG供应商、港口、安全人员和政府部门等。

受到LNG作为船用燃料环保清洁、经济效益高的特点，加上LNG加注不断增长的实际需求，业内迫切需要一个国际标准来保证LNG加油操作的安全进行。于是，针对LNG加注船的规范——ISO 20519出台，这本规范将帮助运营商更好地选择满足安全和燃料质量标准的船舶燃料供应商。

近年来，以LNG作为船用燃料的船舶逐渐趋向于大型化，航行距离也增加，各国家港口都设置了LNG加注站。因此，出台安全规范措施十分必要。无论LNG加注在哪里进行，都需要一部通则，而无论是LNG供应商还是船舶相关人员都需要全面理解。

ISO 20519包含的要求没有包含在IGC Code（国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则）其中。它包括以下条目：

•硬件：液体和蒸汽传输系统

•操作流程

•针对LNG供应商提供LNG燃料填充单的要求

•对相关人员的培训和资格认定

•要求LNG燃料添加设施符合ISO标准和当地规则

船舶和海洋技术委员会主席Steve O’ malley表示：“ISO 20519的出台可以加强现有管理，另外，符合ISO标准的要求往往也会纳入商业合同，并可能被当地法规引用。”

2014年9月，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会液体和气体燃料船舶工作组（ISO/TC8/WG8）成立，开始起草和编制LNG船舶加注国际标准。

ISO 20519工作组包括海事业的专家、设备制造商船用天然气燃料协会（SGMF）、贸易公司、船级社、美国海岸警卫队等。信息的共享对标准的制定十分重要，从实际上来看，能够更好地推动LNG加注操作的安全。

此外，由于LNG作为船用燃料相对较新，所以标准的制定需要随着实际情况和技术变化定期改动，为了满足这一点，工作组已经创建了LNG加注跟踪系统，帮助标准及时更新。

ISO 20519:2017满足IMO、欧盟委员会、BIMCO的标准制定要求。