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江海直达,长江航运新起点

2017-06-05 17:18:48
来源:中国船检 编辑: 国际船舶网 我有话要说

江海直达,长江航运新起点

2017年4月19日,全国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建,一时引起国内航运界的广泛关注。

近年来,随着国家对长江黄金水道建设的日益重视,尤其是“长江经济带”国家战略的提出,长江黄金水道被重新定位,同时也被赋予了新的历史使命。在这种背景下,如何发挥好长江黄金水道的黄金效能,让大船实现江海直达,对这一国家战略的顺利实施和推进影响深远。

据浙江欣海船舶设计研究院院长陈波介绍,首艘2万吨级江海直达船总长154米、船长149.38米、型深11.8米、吃水9.1米,具备“宜江”、“适海”、“先进”、“经济”的特性。经测算,该船型比同类海进江(海船)船舶造价降低约10%,载重量增加约13%,能耗降低约12%。预计到2018年初,江海直达1号船建成,随后将投入舟山至马鞍山的营运。届时,我国将首次拥有“海进江”“江出海”特定航线的江海直达船,海船难进江、江船难出海的矛盾将迎刃而解。舟山市港航管理局副局长黄海运透露,未来还将陆续开发舟山至武汉的散货船(船型 船厂 买卖)、集装箱船(船型 船厂 买卖)、滚装船等系列船型。作为首艘2万吨级江海直达船的船东代表,浙江新一海海运公司董事长应能杰对此观点表示认同。应能杰说,过去海船进江必须在长江口选择一个码头卸货,再由小船将货物运到长江流域。“之前运输方式较为繁琐,使用江海直达船可以一步到位,不需要中转,降低物流成本,对企业转型升级也有较大好处。”

对于未来江海直达航运的发展,武汉理工大学教授陈顺怀表示,江海直达拉近了中国内陆与世界的距离。最为直观的无异于同样一艘集装箱船从武汉出发,若无需装卸中转直接由长江到舟山出海,航行时间将缩短一半,极大压缩了出海时间上的“距离”。不仅如此,同样一吨矿石走江海直达船,物流成本大概降低20%,更是从成本这一层面赋予了中国货主走向国际更大舞台的底气。不可否认,依托江海直达,我们将迎来“黄金”效益,但与此同时,我们应加快补齐短板,形成综合效益。

对此,中国船级社(位置 联系)武汉规范所副所长高景表示,从国际上来看,江海直达目前在欧洲莱茵河、美国密西西比河及五大湖流域等地发展较为成熟:一是集疏运体系完善;二是航道、港口、船舶、物流等协调匹配;三是工业沿江林立,布局合理。他们的经验值得我们借鉴。新起点上,需要政府、航运业共同努力,协调航道、港口、通航建筑物、产业布局、船舶等要素,不断完善集疏运体系,协同推进江海直达运输发展。

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