航运业:集散复苏油运深跌
2017-11-07 08:48:15
来源:航运交易公报
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国际船舶网
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散运:提前旺起来
三季度,国际干散货运输市场逐渐步入传统旺季,大宗商品海运需求强劲,市场运费率总体呈持续回升态势。前三季度,BDI均值分别为945点、1006点、1137点,呈现稳步提升的趋势,明显高于去年同期。
招商轮船
前三季度,招商轮船(601872.SH)干散货船队实现营业收入 1.34 亿美元,同比上升 21.5%;实现营业毛利 0.32 亿美元,同比上升 45.2%(见表2)。
东兴证券研究显示,招商轮船散运业务复苏符合预期,预计明年该业务仍将改善,将一定程度抵消明年招商轮船油轮长租约到期后的盈利压力。
太平洋航运
10月12日,太平洋航运(02343.HK)发布的三季度业绩公告显示,太平洋航运三季度小灵便型和超灵便型散货船按期租合约对等基准的日均租金(净值)分别为8130美元和9350美元,同比分别增长15%和27%。前三季度,小灵便型和超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均租金(净值)分别为8010美元和9060美元,同比分别增长25%和41%,较波罗的海小灵便型和波罗的海超灵便型散货船现货指数分别高出19%和8%。此外,太平洋航运于三季度出售最后一艘拖船,从而退出非核心的拖船业务。
宁波海运
前三季度,宁波海运(600798.SH)营业收入同比增长39.90%,其中水路货物运输业务收入同比增长51.72%,主要系货运量大幅度增长及运费增加所致(见表2)。
除了上述3家企业外,台湾地区众多散运企业业绩有显著增长,当然也有少数企业业绩逆市下降(见表3)。
中远海运集团散运业务已经不在公众视野中,从事特种船运输的中远海特(600428.SH)与散运市场走势紧密相关。三季报显示,前三季度,中远海特实现营业收入49.7亿元,同比增长15.2%;实现净利润1.62亿元,同比增长387.04%。
东兴证券认为,中远海特取得如此收益,主要受益散运市场复苏:多用途重吊船与散货船存在竞争,干散货运价提升,多用途重吊船将直接受益。四季度为干散货旺季,东兴证券判断干散货运输未来4年将处于上升周期,中远海特多用途重吊船收入贡献占总收入的约57%以上,未来利润贡献有望大幅提升。