中国动力资产整合将提速

中国证券报记者了解到，在完成重组的基础上，中国动力(股票)将继续推进内部各子业务板块的整合，包括管理团队融合、业务资源集中配置等。下半年，将重点推进化学动力和柴油机(产品库 求购 供应)动力板块整合。

低速柴油机动力方面，4月5日，经公司决策，中国动力以所持宜昌船柴100%股权与中船重工和中国重工(股票)共同出资设立中国船柴，搭建起低速柴油机业务“一总部三基地”的管理框架，主要从事低速柴油机动力装置的设计和生产等相关业务，技术水平在国内处于行业领先地位。其中，中国船柴具有缸径300-980mm范围全系列二冲程船用柴油机制造、调试、服务经验和能力，其产品所配船舶涵盖了从散货、油轮到集装箱船(船型 船厂 买卖)等几乎所有主流船型，占据国内低速机市场1/3的份额。在制造成本、生产规模、服务体系等方面均形成规模效应，进一步提升了柴油机产品的影响力及市场竞争力，有望实现民船动力业务的逆势前行。

此前完成的资产重组中关于减少化学动力同业竞争的承诺部分，已达到注入条件。公司董事会目前已审议通过注入方案，拟收购淄博火炬控股有限责任公司的部分资产和业务。公司拟通过子公司划转及业务划转等方式，以风帆公司为牵头单位，将公司化学动力业务进行内部整合，依托行业品牌优势和营销网络，实现专业化、规模化运营。

公司目前也正在积极策划中速柴油机动力整合方案。中国动力子公司河柴(船机库 位置)重工拥有中高(船机库 位置)速柴油机研制生产能力，并在国内大功率高速柴油机领域处于领先地位。公司拟通过控股子公司齐耀重工吸收合并齐耀控股。齐耀重工和齐耀控股的产品涵盖面向军用舰船和民用船舶用户的中速柴油机推进、柴电混合推进等推进动力系统，以及军用舰船电站、船舶/海工平台电站等电站动力系统。而待注入的陕柴(船机库 位置)重工主要产品为中速柴油机，是军用中速柴油机定点单位，也是核级应急发电机(产品库 求购 供应)组细分市场的龙头企业。

通过上述的资产注入及整合，将进一步扩大公司柴油机产品线，强化公司在柴油机市场整体影响力，达到进一步强化中速柴油机业务市场竞争力目的。

值得注意的是，继首次开创科研院所核心军工资产注入上市公司的先河之后，集团旗下五家科研院所还有一多半资产尚未注入，未来会陆续注入上市公司平台，后续动力资产的业务整合和扩展仍有很大的想象空间。