武汉船机实现大型透平货油泵系统国产化应用
2018年4月，武汉船机研制的首台国产透平货油泵系统在64900吨“天鹤座”油船实现稳定运行一周年，共计完成26航次卸货，累计运行时间达420小时，产品性能稳定可靠，卸货效率、能源消耗量等主要技术指标达到国际先进产品水平。该系统国产化的成功应用，标志着武汉船机已掌握透平货油泵系统核心科技，打破了国外品牌长期以来的垄断局面，实现了透平货油泵系统核心设备自主配套，提升了我国船舶关键设备配套能力。
近日，在国家工信部支持和中船重工、中远海运两大集团的领导下，国家工信部装备司、中船重工科技信息化部、中远海能运输股份有限公司、上海中远海运油品运输有限公司、中国船舶及海洋工程设计研究院、广船国际股份有限公司、大连船舶重工集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司等相关领导及行业专家齐聚北京，共同出席了透平货油系统国产化应用总结会。
武汉船机液货综合试验平台
十年磨一剑，实现核心自主配套
海洋工程装备是国家战略性新兴产业，作为国内船舶配套的旗舰，武汉船机凭借在船舶配套领域发展优势，公司从企业发展战略上瞄准市场前沿，自2007年起开始进入船海工程装备领域。2008年，在工信部大力支持下，武汉船机与上海中远海运油品运输有限公司（以下简称上海油运）紧密合作进入透平货油泵系统领域。
2010年，武汉船机联合上海油运，协同设计院所、船厂、高校等单位，充分发挥“产、学、研、用”机制，联合组成专业团队，在国家科研项目带动下，以6-8万吨级巴拿马型原油轮为目标工程，先后完成了2000m3/h货油泵和750KW级透平驱动装置的研制，模拟实船环境搭建了大型陆上试验台，完成了透平货油系统陆上试验联调。
货油泵
在完成科研样机的基础上，2014年，武汉船机与上海油运联合，组织船厂、船级社等相关单位，依托上海油运在山海关船厂建造的64900吨“天鹤座”油轮，共同实施了具备智能化状态监测、故障诊断等功能的2000m3/h透平货油系统实船应用工作。项目实施过程中，围绕产品可靠性、系统接口集成、海试联调等方面的风险，组织了多次方案论证与项目协调，最终于2017年3月底顺利完成产品交船。交船后，武汉船机与上海油运运营保障团队，跟船对产品运营状态进行了全面的监测。截至目前，经过一年的实船运行，产品稳定可靠，流量、扬程、耗汽量、调速特性等各项指标达到项目预期要求，已达到稳定的工作工况，得到用户的高度肯定与认可。产品成功实现国产化应用，填补了国内空白，比肩国际先进水平，对进一步提高我国船舶关键设备国产化配套率具有里程碑意义。
与此同时，武汉船机还在国家科研项目带动下，系统规划并形成了透平货油泵系统、电动深井泵系统、液压潜液泵系统及艉输系统等4大类液货产品，建立了完善的WMMP液货产品型谱系列、技术体系和核心配套能力。先后完成了1000m3/h液压潜液泵在中海油 “渤海明珠号” FPSO配套、320m3/h液压潜液泵系统在台州枫叶 28000DWT化学品船配套、350m3/h电动深井LPG泵在浙江东鹏船厂3600m3LPG船配套、8英寸艉输系统在中海油“162移动式试采平台”配套等一系列突破，形成了自主品牌的液货装卸系统集成配套能力，完全满足30万吨级VLCC及以下规格原油船、各种规格的成品油船、化学品船以及FPSO的配套要求。
电动深井泵
潜液泵系统
艉输系统
十年磨一剑，不露也锋芒。在自主研发透平货油泵系统之路上，武汉船机走过了10年，异常艰辛。从刚开始的方案设计、全船配套方案到产业链的选型，从泵头单元、隔舱传动装置等单个部件，到全船系统配套以及交付时各环节问题，闯过了一道道难关。值得庆幸的是，一路走来，武汉船机与上海油运坚定不移地合作推进，加之多方支持以及武汉船机顶层战略的实施和研发团队的不懈努力，最后实现了透平货油泵系统国产化应用。虽然还有许多需要完善的地方，但这一良好的开端，为公司研发团队的成长积累了难能可贵的经验，坚定了武汉船机在该领域走下去的信心和决心。
透平货油泵系统国产化研制成功是武汉船机、上海油运积极贯彻落实国家海洋强国战略，通力合作、协同创新的结果，体现了两大集团敢于担当、开拓进取，为填补中国船海工程核心设备国产化空白所做的不懈努力，开创了设备厂商联合科研合作并将成果成功转化市场应用的新模式，为行业内关键核心设备从研制到转化为市场应用提供了巨大示范效应，其成功的运作模式值得在行业内进行大力推广。
分步实施，逐一突破关键技术难题
考虑到货油泵技术难点，经过高技术船舶科研计划船用设备专家组系统论证，工业和信息化部将攻关工作分解为泵头单元和隔舱传动装置研制、透平驱动装置研制、整套系统实船示范应用三个任务阶段，武汉船机以此为研发节点，建立长期有效的产品研发和应用机制，通过分步实施、螺旋推进、持续投入解决可靠性验证和技术接力问题。
船东主导，打通设备上船“最后一公里”
用户与生产者之间积极深入互联互通，形成从研发、验证、运营、服务全过程的协同机制。武汉船机与上海油运共同组建专业化项目运作团队，以踏实留印、抓铁有痕的决心进行项目攻关。项目初期，武汉船机基于上海油运对透平货油泵系统设备深刻理解和需求进行设备调研和立项申报工作；在产品设计过程中借助于上海油运丰富的使用经验对产品设计进行严格审查；产品研制生产始终处于“绿色通道”，在资源配置方面得到充分保障；产品出厂试验邀请上海油运基于实船工况进行严格的性能测试；拟装船前，上海油运作为用户积极推动武汉船机产品装船并与国外产品同台竞技，积极协调与国外设备的接口关系，最终成功实现实船应用。上海油运创造并提供实船应用条件，武汉船机团队积极跟踪每个油轮航次设备运行状态。供需双方寻求合作共赢最大化原则，积极整合资源，无缝对接，完成产品落地的最后一公里。
实船跟踪，有效保障设备处于正常作业状态
透平货油泵装船应用
健康监测系统
在产品“破蛹之路”上，武汉船机建立完善的服务保障和产品持续改进机制，利用首台套保险等政策助推，增强用户信心和决心。2017年4月底，产品实船交付运营后，武汉船机与上海油运联合成立了运营保障小组，通过定期上船跟踪和建立微信群实行动态反馈，持续监测系统运营状态、收集应用数据和改进建议。保障小组先后处理了8项故障，其中5项一般性故障得到了现场排除；3项重点故障，保障小组跟船对故障进行了定位排查，通过更换机械密封备件、优化蒸汽调节阀调节性能、调整操作程序，得到及时有效解决。没有因产品故障导致卸货中断。2017年12月，全部故障归零。截至2018年4月底，国产货油泵系统卸货速率、蒸汽耗量等技术指标与国外同类产品相当，轴承温升指标和健康监测功能优于国外产品。
习近平总书记多次强调“核心技术靠化缘是要不来的，必须摒弃幻想，靠我们自己”。武汉船机将以此为新的起点，秉承初心再出发，坚定在自主创新之路上深耕细作，加快研发力度，引领带动我国船舶核心设备的国产化不断向前迈进，创造和引领市场未来发展需求，打造具有国际知名度和市场竞争力的品牌产品，始终保持行业领先发展优势，推进企业从生产型制造向服务型制造转变，为成为新时代船海工程自主创新的领军企业而不懈奋斗！
