全球最先进20000TEU集装箱船到底长啥样！

图：首航靠泊上海洋山港的“中远海运狮子座”号集装箱船

7月4日，“中远海运狮子座”号（COSCO Shipping Leo）集装箱船首航靠泊上海洋山港，中远海运集团组织媒体开放日，国际船舶网和来自国内外的25家媒体和相关行业嘉宾应邀登船参观。

这艘目前全球最先进的20000TEU的集装箱船究竟是什么样儿？驾驶台像科幻片里一样“未来感十足”？主机有多震撼？船上的食堂是什么样？现在，我们一起探索“狮子座”吧~

图：船长毛新生(右)、政委杨伯荣(中)和轮机长齐文征(左)顶着烈日，已经在码头上迎接媒体和嘉宾啦！

图：爬上87阶台阶相当于两层楼高的弦梯，在中远海运集运有关负责人及船长的带领和讲解下，与“中远海运狮子座”零距离接触。

 “中远海运狮子座”号系中远海运集运订造的11艘20000TEU级超大型集装箱船之一，由南通中远海运川崎建造。

“中远海运狮子座”号为系列船中第四艘交付船舶，船长400米，船宽58.6米，高71.3米，最大吃水16米，设计服务航速22.5节，最大载重量约197000吨，最大载箱量19273TEU，配备952个冷藏箱插座，挂香港旗，入LR和CCS双船级。

据悉，和其他姐妹船一样，“中远海运狮子座”号投入中远海运集运精品航线——欧洲地中海航线（AEU3线）运营，沿途挂靠连接中国，东南亚、希腊和西北欧。该服务航线也被称为“空客专线”，是中远海运首开先河用集装箱船将空客飞机大部件从汉堡总厂车间运至天津滨海空港保税区的空客总装线。

该船汇集了最先进的船舶设计理念和建造工艺，具有大运量、低能耗、低排放和智能化的特点，深刻诠释了中远海运集团“绿色航运、智慧航运”的发展理念。

该船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。全封闭的一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及VSAT等先进通讯设备。根据实际运行工况，合理选择技术参数和设备配置，降低油耗和排放水平，大幅度提高燃油经济性。

该船采用最新的船体型线设计，配备了超长冲程高效主机、辅机废气经济器、高压岸电系统、机舱海水泵/机舱风机变频控制系统、压载水处理系统、能量交换装置的空调系统。能效管理系统提供最优最先进的船舶能耗管理手段，实现了智能化船舶管理。船舶能效设计指数（EEDI）低于目前标准的50%左右，提前达到MARPOL公约2030年的指标要求。

登船参观“中远海运狮子座”号，看看这艘船到底长什么样！

图：“中远海运狮子座”的驾驶台配备了当前最先进的航行控制系统，完全可以实现“一个人驾驶一艘船”。

图：船长和船员向媒体朋友们介绍了驾驶室的操作，如何看懂电子海图。

图：全封闭、360度视线无遮挡的驾驶室，甲板上装载的集装箱一览无余。

图：“中远海运狮子座”配备的超长冲程高效主机——这就是船舶的心脏。

图：能效管理系统提供最优最先进的船舶能耗管理手段，实现了智能化船舶管理。

图：在集控室，大管轮在讲解大船轮是如何“动起来”的。

图：机舱内温度超高，大家对在如此艰苦条件下工作着的船员兄弟们心生敬意。

图：“中远海运狮子座”的生活如何？在船长的亲自陪同下我们走进了船长办公室，还走进了船员的房间。

图：宽敞明亮的厨房，“舌尖上的远洋货轮”就是从这里起航~

图：现在的年轻人什么都不怕，最怕没有Wi-Fi。船长指着天花板上的Wi-Fi说，“都替他们想到啦！”

大家纷纷表示，通过此次实地参观当今世界最先进的集装箱巨轮，不仅是增强了对船舶的直观感性认识，见证了集装箱船舶发展演进的最新成就，更加深切体会到经济全球化对航运业发展带来的巨大机遇。