新船东“押注”新一轮散运周期

2018-03-06 17:19:24
来源:国际船舶网 编辑: 国际船舶网 我有话要说

新船东“押注”新一轮散运周期

散货船(船型 船厂 买卖)市场复苏显然已经开始让敏感的欧洲船东开始“押注”下一波机会了。

比利时散货船船东Ebe Maritime负责人Basile Aloy表示,正准备迎接新一轮散运周期。

Aloy是比利时著名的Belgian Saverys家族最新一代进入船东行列的人。Aloy是一个帅哥,于2016年成立了Ebe Maritime公司,此前,他将持股16%的Compagnie Maritime Belge (CMB)出售给他的叔叔Marc Saverys。从那时起,他开始着手打造一支高质量的日本建造的散货船船队。这支船队目前包括1艘好望角型散货船、1艘卡姆萨尔型散货船和2艘超灵便型散货船。Ebe还有2艘62000载重吨散货船在日本大岛造船建造,将于2019年下半年交付。

虽然他的家族拥有著名的托斯卡纳葡萄园Avignonesi,并且仍然参与公司日常运营,但是目前很多工作都集中在Ebe的发展上。

Aloy称,“说实话,我不后悔离开葡萄园,这是一次美好的经历,但是航运是我非常喜欢的事业。”

为了了解航运知识,Aloy两年前在安特卫普成立Ebe之前,曾与瑞士经纪人Ifchor共事过一段时间。在2016年和2017年期间,他在市场上寻找具有价格优势的日本建造的散货船,现在,他认为干散货航运在未来几年内将是供需平衡的。

“我们对2018年和2019年的前景非常乐观,未来的事情有待进一步观察,我相信今年的市场将有所增长,我们已经做好了迎接市场好转的准备。”

然而,Aloy自己承认,Ebe公司非常保守,这可能因为他是家族的一部分,非常了解一个世纪以来的航运周期变化。

Aloy解释称,Ebe公司没有影响力,因为我们觉得这是一个高风险的行业,要做最坏的打算,同时希望得到最好的结果,因为如果市场走高那显然最好,如果不是,我们也可以坚持很长时间。

Aloy虽然是航运业的新手,但血液中依然流淌着古老家族中保守的文化,对市场的判断和行动依然很谨慎,支持他做出进入散货船市场的显然更多的来自市场的变化。

新船东“押注”新一轮散运周期

克拉克森研究CRSL数据显示,受益于中国进口量大幅提升,2017年散运市场整体海运需求增长5.1%。BIMCO预计2018年散货船运力增幅1%左右,这是自1999年以来的最低增长速度,而市场需求或提高5%,2018年全年散货船市场需求将超过供应增长。BIMCO近日也表示,2018年是干散货航运业的机遇年。

事实上,散货船市场逐步复苏的同时,散货船船价早就已经开始上涨,而散货船新造船市场也已经全面启动,新船订单已经大幅增长。克拉克森数据统计显示,2017年散货船新签订单 315艘,合计36473063载重吨,相比2016年散货船新签订单63艘合计14551674载重吨已经大幅增长。 

也许这是新一轮散运周期的开始,希望“帅哥”Aloy这次真的赌对了,不用再回去酿葡萄酒了。

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