中远海运特运再获壳牌大型FPU Vito项目运输合同

近日，中远海运特运成功获得荷兰皇家壳牌集团公司一新造大型浮式生产平台（Floating Production Unit，简称“FPU”）Vito项目运输合同。

该FPU将在新加坡完成建造后，由中远海运特运10万吨级半潜船新光华轮运输至墨西哥湾。这是中远海运特运自2014年与壳牌签署合作框架协议以来，双方合作的第三个项目。

2011年12月，中远海运特运以“绿色”最高等级通过SHELL承包商资格评审，正式进入其承包商候选人名列，具备了与其进行海上平台运输安装等合作资格。此次审核中，公司规范的管理得到审核员高度评价：“在许多方面，有足够的证据表明，中远航运（中远海运特运时为“中远航运”）的HSE管理体系已达到甚至超越壳牌公司大多数风险管理的预期”。

2014年1月28日，中远海运特运与Shell Rijswijk的企业合作协议视频签字仪式在广州远洋大厦举行，标志着公司正式成为高端油气客户Shell重大件运输供应商之后，双方正式步入战略合作阶段，充分彰显了公司在重大件运输领域日益增强的竞争实力，是公司开拓全球特种船市场新的里程碑。

2014年2月，中远海运特运5万吨半潜船祥瑞口轮在新加坡装载壳牌公司的一座钻井平台，并于3月18日在舟山成功卸下。这是中远海运特运半潜船与SHELL公司直接合作的第一个项目。项目完成后，壳牌公司特地发来感谢信，对祥瑞口轮及岸基支持人员出色的工作表现，以及所体现出来的诚实守信、敬业奉献的精神表示由衷的赞赏和敬意。信中写到，祥瑞口轮顺利完成该平台干拖运输项目，再一次证明了中远航运（中远海运特运时为“中远航运”）有能力完成壳牌“零误差”的运输任务指标，期望双方在半潜船运输板块开展长期有效的合作。

此外值得一提的是，该项目是从2013年开始执行。当时，祥瑞口轮在阿拉斯加潜装该平台后将其运输至新加坡，并于当地时间4月23日成功下潜卸货，创造了该轮自营运以来的两项新纪录：首次下潜至25.8米，接近极限下潜水尺26.0米，装载货物并成功起浮；首次装载单体吨位装货时货重26970吨左右，运输时货重24280吨的石油平台。

2017年8月，中远海运特运10万吨半潜船新光华轮在韩国巨济岛成功装载重达40335吨的壳牌Appomattox项目TLP主体结构，刷新了公司半潜船装运单件货物重量最重纪录。

“我们非常感激壳牌公司一直以来的信任和支持，我们团队非常期待，并将全力以赴与SHELL一起执行好该运输项目，将Vito安全地运送至墨西哥湾”，该项目商务负责人、中远海运特运（美洲）公司员工乔希·威尔逊表示。

中远海运特运现拥有一支规模和综合实力均居世界前列的半潜船队，船舶吨位覆盖2万载重吨至10万载重吨，同时拥有一只专业化的项目工程经营管理团队。公司总部位于广州，设欧洲鹿特丹及美国休斯顿两个区域分公司，经营范围覆盖船舶经营、大型项目管理、工程技术支持等高标准、国际化、专业化领域。

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