ONE依然表示低硫燃油是最好解决方案

Ocean Network Express（ONE）认为，应对2020硫排放上限新规，使用符合低硫标准的混合油是短期内最为实际、也是最具成本效益的解决方案。

“我们还在仔细考虑其他可能的解决方案，如废气清洁系统和使用LNG作为燃料，可能会在未来使用，”ONE表示。

该公司计划在2019年1月开始在新合同中引入燃油附加费来收回不断上涨的燃油成本。

ONE表示，现有合同仍受到之前BAF机制的约束，并且在合同到期之前仍然如此。ONE的燃油附加费（OBS）=燃料价格x贸易装货系数x贸易不平衡系数。

这家新成立的航运公司预计，在2018财年，该公司的初期问题将会对该公司产生4.2亿美元亏损影响。由川崎汽船、商船三井和日本邮船成立的合资企业在2018年4月推出，出现的问题主要与预定接单和文件操作有关，对公司的业绩产生了重大的影响。

自2018年4月以来，该公司预计亏损6亿美元，这是预期盈利1.1亿美元的重大降级。