江南造船17.5万方LNG船获DNV GL AiP认可

德国当地时间9月4日上午，在第28届德国汉堡海事展（SMM）上，国际知名船级社DNV GL给江南造船的175,000立方米Mark III Flex型LNG运输船颁发了AiP认可证书。

175,000立方米Mark III Flex型LNG运输船（LNG JUMBO)是江南造船联合行业内各家专业机构——设计单位MARIC、船级社DNV GL、围护系统专利方GTT及主要设备厂商共同参与，发挥各自独特的经验和专业优势，共同完成的绿色、环保、灵活、高效的新一代大型LNG运输船。

本船采用了GTT薄膜型Mark III Flex围护系统，设置4个标准货舱，舱容达到175,000立方米，船岸匹配灵活兼容，无需减载可过新巴拿马运河。本船围护系统的绝缘厚度达到400mm，使得BOR低至0.085%，从而保证了更多载货量。本船采用典型的双底、双壳、双舷侧和双甲板结构形式，货舱之间设置隔离空舱，其中布置隔舱加热系统，使得船体满足IGC和USCG严苛低温条件下的结构安全性要求。

结合薄膜型LNG运输船的设计特征，综合考虑总布置、结构设计及建造等多方面因素，江南造船研发团队对本船采用的双尾鳍线型进行了多参数多轮次的设计优化，指标先进，同时节能装置的可选项使得其性能指标更具吸引力。

175,000立方米Mark III Flex型LNG运输船模拟图

本船主推WINGD X-DF低压低速二冲程双燃料主机推进方案，该系统具有更高的推进效率、更低的油耗，从而获得更低的单位运费成本，符合市场主流趋势。同时该推进系统在气体模式下能直接满足Tier III要求，无需加装EGR或SCR，投资和运营成本低，低压系统燃气泄漏风险低，安全可靠，便于维护。此外，为满足船东个性化的选择，本船保留了传统的DFDE电力推进方案作为可选项。气体燃烧单元GCU作为蒸发气BOG的首选处理方案，满足规范要求，同时考虑船东更高需求，再液化单元模块也作为可选项。压载水处理装满足USCG认证要求，确保船舶运行更加绿色环保。

继完成中国首个Mark III/Mark III Flex模拟舱之后，江南造船先后获得了法国达飞集团的22,000TEU燃料舱项目和广东九丰的79,800立方米Mark III Flex型LNG船的建造合同。今日江南造船再获作为核心战略产品的175,000立方米LNG运输船AiP认证，为本船型推向市场打下了坚实的基础，也象征着江南造船正稳步进军薄膜型液化气船建造市场。