每周干散货市场报告

本周市场综述 - 2018年3月2日

海岬型船

在中国的春节假期之后，本周是第一个完整的一周，一开始，曾经的谨慎乐观已经被慢慢消耗殆尽。西澳到中国的航线上，运价快速下滑，哪怕一天之内至少有10艘船舶被租出。到了本周中旬，运价站在6.20美元/吨左右，市场开始出现一些抵抗运价下滑的力量，出现了更多来自船舶经营者的兴趣，运价回升到6.50美元/吨左右。期租方面，租金比较参差，一艘建于2004年的175,000吨级的船舶被租出，从舟山交船，用于一个澳大利亚往返航次，租金是10000美元/天，并且，一艘建于2010年，179,000吨级的船舶被租出，租金是13000美元/天。东澳的租金水平更高，一艘171000吨级的船舶被租出，用于一个往返航次，租金是14000美元/天。巴西的交易比较零星，运价约16.00美元/吨，即期-3月上半月装货，从图巴朗到青岛，如果受载期是3月晚些时候再往后的话，运价是16.50美元/吨。北大西洋市场还是极其迟缓的，尤其是泛大西洋航线上。EZDK租进了一艘来自青岛的船舶，用于从图巴朗到El Dekheila的货物运输，运价是6.95美元/吨。从大西洋到太平洋的航线上，一艘建于2004年，180000吨级的船舶，被租出，从鹿特丹起航，装运从美湾或者美国东海岸到印度的煤炭，租金是26000美元/天。即期市场虽然充斥着不确定，但是租家们还是继续以定期期租形式拿船，标准海岬型船，在远东地区交船，租金还是能看到20000美元/天，租期一年。

巴拿马型船

定期期租的租金水平依然不受即期市场的影响，传闻称一艘现代卡姆萨尔极限型船舶被租出，租金是15000美元/天，租期1年，一艘76000载重吨的船舶，被租出，租期1年，加一年选择权，租金分别是14000/15250美元/天。本周中旬，一艘超巴拿马型船，空在印度，也获得了16250美元/天的租金，租期是5-7个月。南美东海岸市场上，受载期3月的运价下滑了，据称从巴西到中国的航线上，有以运价31.75美元/吨成交的。据称4月份的货盘有以运价35.00美元/吨成交了几次。北大西洋里市场还是缺乏新的询盘，只有一些打破国际安全航行范围的成交中的租金水平是比较好的，比如短途的波罗的海往返航次，空放船们现在竞争来自卡姆萨尔和南美北海岸的成交。一艘巴拿马型船空放自远东，被租出，卡姆萨尔引航站交船，用于一个到Stade的航次，租金是12625美元/天，外加135000美元空放奖金，另有一艘空放船据称被租出，从卡姆萨尔到San Ciprian。太平洋市场总体还是稳定的。往返航线上的成交量可观，还有印尼的运输，但是由于FFA市场的下滑和南美东海岸市场的疲软，使得更多的船东现在考虑太平洋里的交易，租金水平依然停留在上一个成交的水平。2艘现代卡姆萨尔极限型船舶被租出，租金是略高于13000到13500美元/天，用于澳大利亚往返航次，但是到印度的航次上，相似的船舶还是要面临打折和一些位置不同带来的差异，一般成交租金是11000美元/天以下，这是为了南美东海岸第二季度的市场做准备。南美东海岸有比较好的成交量，现在压力在4月份尔不是三月，不管是基于引航站交船还是基于引航员下船交船，租金水平都是在上涨，现在，用于到远东的航次，租金是略低于16000美元/天，外加高于500000美元的空放奖金——比一周前上涨了。一艘比较好的JMU卡姆萨尔极限型船舶被租出，3月中旬考斯昌交船，途经南美东海岸，回到远东，租金是有所提高的15500美元/天。太平洋市场上表现得更加克制，北太平洋美国西海岸和印尼有稳定的货量，但是目前为止，船东还是盯着更加坚挺的南美东海岸市场，远东地区的定期期租兴趣多过短途往返航次。在大西洋里，船东大幅提高租金要求，这抑制了成交，除非是租家非常想要成交。货盘主要是短途的从北欧到波罗的海的矿产运输。

超灵便型船

超灵便型船市场还是很有活力的，所有地区都有上涨，尤其是亚洲地区，市场情绪乐观。定期期租方面，一艘Dolphin 57型船舶空在宁德，被租出，用于最少4个月，最多约6个月的定期期租，租金是12500美元/天，一艘63000载重吨的船舶，3月初空在苏比克湾，被租出正等待最终确认，租金是14500美元/天，租期5-8个月，然而不清楚是否已经最终确认。大西洋的航线上还是稳定的。来自美湾的消息，一艘58700载重吨的船舶，据报道被租出，休斯敦交船，用于到地中海的航次，装运焦炭，租金是19000美元/天。一艘53300载重吨的船舶，被租出，密西西比河西南河口交船，美国中部西海岸/南美西海岸地区还船，租金是22000美元/天。东地中海地区看到更多的成交，一艘63000载重吨的船舶据报道被租出，Canakkale交船，中国还船，租金是24000美元/天，一艘52000载重吨的船舶，被租出，也是Canakkale交船，途经黑海，埃及还船，租金是11600美元/天。南美东海岸市场比较复杂，一艘57000载重吨的船舶传闻称被租出，从3月8日起雷卡拉达交船，需要等待时间，用于到Bejaia的装运谷物的航次，租金是14000美元/天。在亚洲，看到了更加坚挺的租金水平。一艘58000载重吨的船舶空在新加坡，据称被租出，用于一个印尼航次，南中国还船，租金是15000美元/天。一艘56000载重吨的船舶，据报道被租出，3月5-10日高雄交船，途经菲律宾，中国还船，装运镍矿，租金是13000美元/天。来自印度洋的消息，一艘55600载重吨的船舶，被租出，理查兹湾交船，印度西海岸还船，租金是12250美元/天外加225000美元空放奖金。

灵便型船

美湾市场的租金水平还是乐观向上的，而南美东海岸市场的租金水平在临近周末时开始下滑了。从本周中开始，太平洋市场表现坚挺，租金水平快速上涨，不管是比较大的还是比较小的灵便型船，基于远东交船，还有东南亚地区交船。在大西洋里，一票30000吨的玉米，从Topolobampo到Puerto Cabello，据报道成交了，租进了一艘34000载重吨的船舶，运价是29.00美元/吨，装率是6000吨，卸率是3000吨。一艘38000载重吨的船舶，被租出，租金是13000美元/天，雷卡拉达交船，用于到欧洲的航次。来自远东的消息，一艘32000载重吨的船舶被租出正等待最终确认，从韩国到东南亚，租金是接近于9500美元/天，一艘38000载重吨的船舶被租出，租金是11000美元/天，北中国交船，用于到新加坡的航次。一艘33000载重吨的船舶，空在新加坡，据报道被租出，租金是10500美元/天，用于澳大利亚往返航次，新加坡-日本地区还船。一艘38000载重吨的船舶，3月初空在泰国，被租出，用于到Tampa-Veracruz地区的航次，航次前58天的租金是7500美元/天，剩余租期的租金是11500美元/天。