每周干散货市场报告

2018-07-30 15:52:13
来源:波罗的海航运交易所 编辑: 国际船舶网 我有话要说

本周市场综述 - 2018年7月27日

海岬型船

BCI指数期租平均价格在本周中期超过了26,000美元/天,达到了今年的最高水平,在此之后市场开始进行修正。在亚洲,西澳大利亚到中国航线上的运价冲到了10.3美元/吨的最高点,基于受载期较早的船舶,走从黑德兰到青岛的航线。不过在本周结尾,运价跌至9.3美元/吨,基于从丹皮尔港出发。澳大利亚的矿商们本周不急于交易,他们的放松姿态反而使市场不安,一些船东降低价格以求迅速成交,不过也有其他人认为价格已经触底。从萨尔达尼亚湾到中国航线上的运价超过了17美元/吨,后来当租家们降低价位,运价也随之上下浮动。然而,人们预计当巴西的运量上升,目前的状况可能不会持久。本周晚些时候,淡水河谷租下几艘船,受载期在八月上半旬,走从图巴朗到青岛的航线,运价大约22.5美元/吨,由于来承接业务的船舶很少,船东们想将运价推高过23美元/吨。据报道CSN在周四租下了5艘船,有几艘船的运价应该是22.5美元/吨,到中国的航次,基于总价1.25%的佣金。接下来的一周,如果想遏制价格下跌,就需要更多来自澳大利亚和巴西的生意支撑。北大西洋的行情也发生了变化,特别对那些选择待在大西洋内的船东们,货盘基本被消化完了。从波多黎各玻利瓦尔到鹿特丹航线上的运价受到了重创,有一笔成交,受载期8月16-25日,价格非常低,只有11.7美元/吨。往太平洋方向航线上有新的询盘,但是这里的价格也略有下降,一艘船况良好的船(建于2016年,179000载重吨),8月1日空在鹿特丹,被某个韩国租家租下,走一个到远东的航次,途径卡迪亚港,租金据说是43,000美元/天。

巴拿马型船

本周,大西洋里有一些积极的进展,主要由欧洲北部的短途航次拉动的。走途径波罗的海和摩尔曼斯克到欧洲大陆或地中海的航次,成交价在15,000美元/天以上。此轮涨价带动了其他地区,包括往太平洋方向的航次。有一艘现代卡姆萨尔型货船,直布罗陀交船,以24,000美元/天成交,航次途径南美北海到远东。有消息认为这个价位主要针对的是早到港的船舶,晚到的船运力就没有这么紧张了。南美东海岸那里还是非常活跃,交船早的船舶,价格稍有上涨,另外巴拿马型船的成交价有显著上升。其中有一艘eco型巴拿马船,她的成交报道很值得注意,基于印度西海岸交船,成交价是13,750美元/天,航次途径南美东海岸到远东地区。太平洋市场则好坏参半,南太平洋里有一艘较早到港的船成交,航次途径南美东海岸,引航员下船点交船。但是偏北地区,似乎是有卡姆萨尔型货船的价格能稍抗跌一些,人们越来越担忧目前的延期是否很快会造成港口严重堵塞。巴拿马型船走一个往返北太平洋美国西海岸航程的日租金一般在9,500美元,但市场情绪已经疲软。超巴拿马型船的困扰最大,租家们在一周内开价越来越低。定期期租的交易仍在持续,特别是在南部或者中东地区的船,不过价格与上次成交相差不大。

超灵便型船

本周黑海地区得到了大部分的关注,而且那里运力紧张,有一艘Ultramax船以超过20,000美元/天的价格成交,到远东的航次。本周初,一艘63,000载重吨、空在伊斯肯德伦的船,以15,000美元/天成交,航次途径黑海到南美,运输矿产。一艘61,000载重吨、空在埃及地中海沿岸的船,以24,000美元/天租出,到波斯湾还船。之后,一艘58,000载重吨的船,成交价达到20,500美元/天,航次途径黑海到远东地区,交船点相似。美湾和南美东海岸里的价格这基本平缓,市场情绪也不怎么积极。美国东海岸那里,一艘63,000载重吨的船,被租下运输木屑棒到欧洲大陆,租金17,350美元/天。另外一艘50,000载重吨的船被租下,走一个运输石油焦到印度的钢材,价格水平与前者相近。亚洲市场仍很活跃,而且南非到波斯湾地区那里,比较容易成交。定期期租方面,一艘55,000载重吨、空在印度西海岸的船,以12,250美元/天的价格成交,租期3-5个月,到波斯湾-日本区域还船。一艘Oshima型、62000载重吨、空在长江口的船,被租下4-6个月,租金13,500美元/天,世界范围还船。印度洋里,一艘63,000载重吨的船被租下,基于蒙德拉交船,航次途径波斯湾到吉大港还船,租金13,000美元/吨。一艘58,000载重吨的船,接受11,000美元/天的价格,走从印尼到中国的煤矿航次,新加坡交船。

灵便型船

总体上灵便型船市场还是非常疲软,除了地中海到黑海的区域。该地区因谷物运输的需求而表现突出,并进一步推动了价格。一艘37,000载重吨的船,被租下走从黑海到波斯湾的航次,租金14,000美元/天。而另一艘现代eco型、32,000载重吨的船,以10,200美元/天成交,黑海交船,到意大利的航次。在欧洲北部交船的价格下跌了,之前有稳定的化肥货盘,但现在看上去已经消化完了。随着8月临近,废料运输的需求变少,而且大多数的磨坊将在暑假关闭,前景充满了不确定性。一艘38,000载重吨的船,基于ARAG交船,以10,500美元/天的价格成交,走一个运输废料到东地中海的航次。南美东海岸那里,一艘39,000载重吨的船,同意以12,250美元/天的价格,从维多利亚港运输生铁到地中海。另一艘30,000载重吨的船,被租下运输谷物从亚马逊到欧洲大陆,租金11,000美元/天。太平洋航线上的价格进一步下跌,定期期租也几乎没有。一艘28,000载重吨、空在蔡兰港的船,被租下运输化肥到印度东海岸,租金7,000美元/天。一艘34,000载重吨的船,走一个往返澳大利亚的航次,租金9,250美元/天。而一艘38,000载重吨的船,被相同的价格租下,运输盐到中国。以上两艘船都空在新加坡。

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