CCS：国内大型矿砂船规范标准的发展

一、CCS在大型矿砂船(船型 船厂 买卖)上的长期研究经验

近十多年来，CCS通过一系列大型矿砂船改装船项目，新造船项目，国家科研项目逐步积累了丰富的经验。“河北创新”号超大型油轮改装成超大型矿砂船的成功改造，在世界上开创了超大型船舶改造的先河，不仅为超大型船舶的改造提供了可借鉴的经验，而且也为即将被迫退出市场的大批单壳油轮找到了一条出路。随着中国铁矿石进口对矿砂船的大量需求，近年来陆续新建了23万吨、25万吨、29.8万吨、32万吨等多型矿砂船入级CCS，尤其是25万吨矿砂船属于业内首创、全球首制，该船型在国内外获得多次奖项。此外，CCS还联合参与原国防科工委的《超大型矿砂船船型开发项目》。

二、CCS在第一代40万吨矿砂船上的项目组织管理服务

40万吨VLOC项目是中国船级社(位置 联系)“十三五”时期服务于中国矿物运输客户的最大项目，为了在矿砂船船型上进一步提升规范技术水平，提高个性化服务水平，不断提高服务时效和客户满意度，中国船级社专门成立了40万吨VLOC项目组，以“集中管理、简洁高效、亮点突出”为工作宗旨，全力实现“为社会和客户创造价值”的项目最高目标。

此外，中国船级社还设立了由总部各处室组成的管理支持组及其系统内各专业专家组成的技术支持组，为项目的顺利实施提供了有利的后勤及技术保障。

三、CCS在该型船上的提供的审图、建造等入级服务

CCS在该型船入级服务中充分利用统筹调配内部资源的优势，组织项目内部的技术力量，编写了“40万吨VLOC新造船项目策划要求”、“第二代40万吨VLOC结构要点”、“40万吨VLOC建造关键问题介绍”、“40万吨VLOC法定技术要点”、“新生效公约规范介绍”等一系列的培训资料，给客户提供了品种丰富、高效优质的服务，获得客户的高度认同。

中国船级社时刻关注、提升用户对项目服务的满意度，为客户提供额外的增值服务。审图项目组通过对已营运的VLOC的市场调查及船东信息的收集，充分了解营运中的VLOC存在的一些问题，组织系统内专家对二代40万吨VLOC的振动、噪音进行预报分析，及时发现了驾驶室两翼和雷达(产品库 求购 供应)桅振动超标以及医务室等舱室结构噪音超标的问题，并将计算结果输送给船舶设计方，加快了优化设计的进度，为客户消除了重大的质量隐患；除此之外，中国船级社还对客户提出的装载优化、舱室布置、材料选用/布置方案及轴系校中等各种技术咨询快速响应，及时给船东提供了有效的技术支持，得到客户的好评。   

40万吨VLOC共有30艘，分布于5家船厂建造，中国船级社是所有参与入级检验的船级社中唯一一家对所有船舶都进行审图/建造检验的船级社。中国船级社充分利用这一有利优势，对各检验组发现的重要问题发现进行梳理、提炼，同时，策划了与船东、船厂的每月一次的技术交流活动，将船舶审图/建造中发现的突出问题与船东、船厂进行交流与沟通，使得客户能够事提前采取措施，避免同类问题在不同建造厂的重复发生。

启示和建议

船舶大型化之所以成为全球航运界一大趋势和看点，是因为它与绿色环保和低碳经济的实际需求相吻合。业内专家认为，大型化使船舶单位运输能力的建造价格和航运能源消耗显著下降，同时减少了有害生态的物质排放。从价格因素和效能因素的总体平衡来看，船舶大型化无疑是一种最经济高效、最能满足低碳特征、最具有营运性价比的策略谋划。超大型矿砂船作为受到船东关注的重要船舶产品之一，所体现出的全球航运经济技术指标，以及与此相关联的吨海里耗油量、二氧化碳排放量，远低于其他中大型船舶，且船舶的日平均租金按每吨船计算，也明显凸显出航运的经济性和优势。全球新一代最大矿砂船项目是矿主、造船厂、航运公司、设计公司和船级社通过多方相互携手，在船市低迷中同舟共济，抱团取暖，才使得中国超大型矿砂船的船型研发不断取得突破。

40万吨VLOC项目是中国船级社首个实施项目垂直管理的新造船入级检验项目，作为中国船级社项目管理模式的试水者与排头兵，项目组以检验和服务并举为原则，积极探索了多种能够满足客户需求、提升服务质量的创新服务，项目组也结合中国船级社总部对规范改进、审图质量、产品检验、人才培养、营运贡献和客户服务6个贡献度的实施要求，贡献了高质量的内部管理和技术输入。