油轮排队近一月等待卸货

2018-04-03 08:56:48
来源:富财经 编辑: 国际船舶网 我有话要说

据路透,贸易和船运消息人士表示,大批等待卸货的油轮正在中国海岸线排队,限制了中国以后的进口前景。

油轮待卸的石油规模上升,一定程度上是因为中国调整税收政策,以及治理污染的措施抑制了小型独立炼厂(也称为”茶壶”炼厂)的需求。此外,一些炼油厂进入检修也使得产能利用率降低。再加上石油出口国,尤其是西非国家卖力进行销售,即便早期已经有迹象显示中国石油需求可能疲软,这些国家仍把油轮发往该地区。Energy Aspects的亚洲分析师Michal Meidan表示:“交易商过高估计了需求......除非这些船货有任何大幅度折价,否则茶壶炼厂可能会让这些油轮继续漂在那里一段时间”。

她并称,由于税收政策调整以及指标油价上涨,中国的利润率受到挤压。于1月公布并在3月1日起开始正式执行的税务新规,旨在解决中国国有石油公司长期以来抱怨的问题,它们称民营炼厂和调油商通过避税削价竞争,抢夺市场份额。石油分析公司Vortexa的数据显示,3月份亚洲短期浮动存储平均约1500万桶,为2017年10月以来最高月度水平。短期存储规模在本月触顶,达到2200万桶。Vortexa对短期浮动存储的定义是,油留在船上7-30天。

有三位交易商称,目前有大约19-20艘船等在中国海岸以外,主要是在山东附近,这里是大多数茶壶炼厂的根据地。而据交易商称,通常情况下也就10艘船左右。路透发现,等在船上的油多数来自西非,尤其是安哥拉、赤道几内亚和刚果共和国,但也有来自巴西、中东和北海的船货在等待。

山东东明石化集团副总裁张留成表示,山东的存储设施目前已超过上限,而管道瓶颈仍是大问题,不过他称过去曾有比这还严重的拥堵情况。大西洋盆地的石油贸易商则称,积压的船货正牵制他们预订新货的能力,而削价又会对国际油价带来连锁反应。

联合石化近日拿出一些船货供出售,一些贸易商称这表示联合石化也有积压船货。联合石化是西非原油的最大买家之一。一西非原油卖家说道:

“这正把我们排挤出局。对我们来说这就是一个陷入死局的市场。”

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